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日本国会17日通过一项法案，为企业营运商建立了许可制度，以促进碳捕集与封存技术的实施。 日本积极寻找合适的碳封存地点，包括将CO2运送海外储存，部分人士认为，日本应承担在海外长期储碳的风险，包括碳泄漏疑虑。

越南自2015年以来就是东盟首屈一指的钢铁成品生产及消费国，面对欧盟即将正式课征碳关税，当地业者坦言，在资金短缺、能源及新技术转换等挑战下，该国钢铁业「不可能」在短时间内脱碳。

越南政府针对《减少温室气体排放和臭氧层保护法规》提出修改与补充，其中温室气体盘查、排放额分配等细节变化较大，因此受到市场关注。

为了革新公共运输并降低排放，泰国著名观光城市巴达雅（Pattaya）4月25日起，以电动皮卡车试行当地称作双条车（Song Taew）的公交车服务。

欧盟执行委员会（European Commission）宣布将提供3,000万美元（约人民币2.1亿），为欧盟的二氧化碳移除项目公开征求提案。这笔资金是6,600万美元的「环境与气候行动计画」（Programme for Environment and Climate Action）方案之一，目标是开发生物炭（biochar）、具碳捕集能力的生质能源，以及加强风化 （enhanced weathering）等技术。

为了减缓全球暖化，今（2024）年巴黎奥运提出雄心勃勃的减碳目标，但非营利组织「碳市场观察」（Carbon Market Watch）认为，其碳足迹仍然过高，难以实现可永续奥运的理想。

越南信成集团（Tin Thanh Group，音译）宣布与越南认证中心（QCC）合作进行碳盘查，并将每年10亿吨减碳量转换成NFT碳权， 目标在新加坡交易所上架销售。

企业为了避免陷入漂绿陷阱，除了更积极强化可持续作为，也引发「噤绿」（greenhushing）现象。跨国顾问公司科尔尼（Kearney）统计指出，超过7成的亚太地区企业高层表示，漂绿焦虑让他们更不愿意公开减碳计画。

台湾CSRone可持续智库29日公布《2024台湾暨亚太永续报告现况与趋势》调查，分析2023年台湾超过千本可持续报告书，以及亚太十个国家的企业可持续作为，结果显示有高达56% 的亚太企业范畴三未纳入净零目标，另马来西亚、印度、中国、香港被列为高度漂绿风险者，应更重视资讯揭露与实际行动，积极回应全球可持续发展方向。

荷兰阿姆斯特丹地方法院20日裁定，荷兰皇家航空公司（KLM）的永续航空燃料（SAF）广告及其它环境措施涉及「漂绿」，夸大了这些活动的实质环境效益。