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面對不斷高漲的交通需求，新建高速公路是唯一的途徑嗎？愈來愈多的車輛，讓二氧化碳排放高升。夏威夷州州長、運輸局（HDOT）官員同意，這做法必須改變。

經濟部水利署取得台灣首例造林與植林碳匯專案註冊！水利署以「東埔蚋溪綠美化場地植樹」案場向環境部提出註冊申請，12日經審查通過，完成台灣首例造林與植林碳匯專案註冊。該專案造林面積約2.25公頃，預計30年可取得減碳額度約605公噸二氧化碳當量（CO2e）的碳權。

奇美實業朝淨零目標邁進，今（15日）宣布與玉山銀行簽訂20億元的ESG資產連結貸款，玉山銀行將依據奇美實業貸款的擔保品中所持有的ESG資產比重，提供優惠利率，鼓勵奇美實業投入更多對ESG（環境、社會、治理）有正面影響的資產。

經濟部能源署今（15日）公布最新「112年度全國電力資源供需報告」揭露2023年供電情勢。能源署長游振偉表示，因應AI產業電力需求增加，本次報告特別規劃了未來10年長期用電需求與規劃建設藍圖，預估到2030年用電成長約12〜13％。

宜蘭新創廣太綠能突破地理限制以及垃圾阻塞挑戰，運用自行研發的技術打造微水力發電系統，最好的情況每一組發電系統一天的發電量，可足夠兩個家庭使用一整天。

近年生成式AI掀起熱潮，從使用者眾多的ChatGPT，再到近期發表的影片生成模型Sora，許多大型軟體企業爭相採用AI驅動服務，伴隨而來的是快速增長的AI密集用水、用電需求，這些需要大量運算的人工智慧服務相較於傳統應用軟體的能源需求，往往更為巨量。

氣候組織（The Climate Group）能源總監、再生能源倡議RE100主席齊民斯（Sam Kimmins）表示，RE100與24/7 CFE是互補的計畫，並提醒外界不應該為了再生能源與核能的爭論，而暫緩再生能源的投資。

為了加快再生能源轉型，印尼政府有意擴大開放綠電市場，官員透露，目前正在研擬將電力轉供機制納入再生能源法案的細節，以利售電業透過國家電力公司（PLN）的電網，將綠電賣給用戶，有機會終結PLN壟斷市場的現況。

隨著碳有價時代來臨，台灣產業面臨國際碳關稅的壓力，碳費政策將如何實施引起廣泛關注。環境部今（12日）就三項碳費子法召開公聽會，關心氣候的公民團體在同日出席並發布報告，提出碳費500元起徵、刪除2.5萬噸免徵額等十大制度設計建議，呼籲政府完善碳費制度設計，以推動企業加速脫碳。

新加坡將逐步淘汰柴油車，以實現2040年所有車輛都使用乾淨能源的目標，官方10日宣布明（2025）年起不再開放新柴油車及計程車註冊，而現有柴油車主如想使用原車，則須繳納更高的道路稅才可更新擁車證，希望藉此降低全國柴油車占比。