新闻

泰国为发展电动车产业，除了提供补助金增加诱因外，工业部部长平帕卓（Pimpatra Wichaikul）更透露，已要求初级产业和矿业部（DPIM）加快寻找锂矿矿源。如果攀牙府的鲁安吉特（Rueangkiat）锂矿获准开采且用于制造锂离子电池，预估能满足超过100万辆电池容量50kWh的电动车。

新加坡跨国企业吉宝集团（Keppel）9日宣布，根据一项长年购电协议（PPA），该集团的基础设施业务将向国际晶圆代工业者格罗方德（GlobalFoundries）供应电力。 半导体是高耗能产业，这项合作也展现了可持续且可靠的能源，在该产业先进制程供电方面的重要性。

随着家庭和企业寻求降低电费并减少碳足迹，大马投行研究公司（AmInvestment Bank Research）预期马来西亚今年的光伏项目将大幅增加，而对光伏系统的需求可能来自屋顶部分、光伏厂及数据中心。

充电桩是电动车发展的关键之一，印度尼西亚国家电力公司（PLN）创新思维推出电线杆充电桩，率先在雅加达试行方便车主就近充电。这套电动车公共充电站（SPKLU）是PLN将自家随处可见的电线杆装上充电器，目前有7kW与22kW两种规格。

全球经济成长放缓，越南也不例外，且下修2023年全年GDP至5.05%，但在公共投资及外国直接投资（FDI）项目仍有亮点，包括中、港、台资金回笼，并集中在电子零组件、可再生能源电池、辅助性产业外，苹果供应链逐渐转移至越南的情况也愈来愈明显。

森林碳汇有助于抵销碳排，减缓气候变化。印度尼西亚政府官员近期裁定，计划将20万公顷的棕榈油植物园收回国有并恢复成森林，而且该面积可能还会扩增。

有「泰国特斯拉」之称的电动车及可再生能源开发商EA集团（Energy Absolute）8日表示，该公司已依据《巴黎协定》（Paris Agreement）建立的新制度向瑞士化石燃料商出售首批碳抵销额度，每单位售价约人民币213元，这是落实该联合国气候协定的一项重要里程碑。

印度尼西亚地热协会（API）最新报告指出，去（2023）年地热发电量增加43MW，远低于目标190MW，有专家认为问题出在开发许可取得不易、零组件在地化要求过高、以及与印度尼西亚国营电力公司（PLN）买卖协议（PJBL）谈判旷日废时。

身为越南主要供电者的越南电力集团（EVN）2日举行年度会报，按惯例检讨过去一年的工作成效也宣布新的目标，外界焦点都放在缺电问题如何解决以及电价是否会再上涨。

绿氢普遍被认为是未来绿色能源主力之一，根据印度尼西亚能源与矿产资源部（ESDM）报告指出，该国绿氢潜力在2060年可达到18万5,101GWh，更誓言最快在2030年成为绿氢或低碳氢能出口国。