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日本近期積極強化與東協國家的潔淨能源合作，從提出亞洲．淨零排放共同體（AZEC）的前首相岸田文雄（Fumio Kishida）親自走訪印尼與馬來西亞，到現任首相石破茂（Shigeru Ishiba）先前出訪東南亞，雙方皆與夥伴國承諾將攜手推動低碳能源發展。

中國不只是太陽能光電霸主，在綠氫領域也處於領先地位。日本調研機構Astamuse發現，中國企業的低碳氫能相關專利表現，已經超越日本成為世界第一。而綠氫在交通領域的應用備受期待，日本汽車大廠豐田（Toyota）的高層直言，如果其他國家沒有擴大投資，中國可能成為全球氫燃料車供應鏈的主導者。

美國的關稅壁壘可能成為東協國家能源轉型的推力。中國太陽能因為內需市場飽和，加上川普政府的阻擋，使東南亞被認為有機會以低價接收過剩產能，進而加速當地採用潔淨能源技術，但如何避免過度依賴中國產品也是東協國家必須面對的課題。

南韓電動車電池大廠LG新能源（LG Energy Solution, LGES）退出印尼「泰坦計畫」（Project Titan）引發產業關注。部分產業人士指出，隨著中國車廠大量採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，擠壓了含鎳電池的市場需求，可能是LG新能源決定撤出印尼的重要原因之一，這也為當地鎳礦下游產業帶來連鎖衝擊。

海運業碳排量約佔全球碳排量3%，運量卻佔了全球貿易量近九成。航運脫碳轉型除了要配備跟得上替代燃料需求的硬體設備，具備安全操作能力的船員也不可少。如何幫助全球船員都能銜接產業轉型、保障職場安全，成為綠色航運時代備受討論的公正轉型議題。

永續航空燃料（SAF）相較於傳統航空燃油，最多可減少約80%排放，成為航空業邁向淨零排放的關鍵技術。今（23日）台北松山、桃園、高雄3座機場同步啟用SAF，由中華航空、長榮航空與星宇航空首次添加SAF燃料，為台灣航空業立下邁向淨零的新里程碑。

大同看好加薩地區重建帶來的能源商機，董事長王光祥與總經理沈柏延今（23日）接待以色列國會友台小組主席杜伯斯基（Boaz Toporovsky）率領的訪問團，雙方針對電力設備與能源轉型服務進行廣泛交流，期盼透過技術與產業優勢，建立更多合作可能。

泓德能源今（22日）舉行台灣國際智慧移動展展前記者會，針對川普的對等關稅及美國對東南亞4國太陽能徵收雙反關稅，總經理周仕昌表示，泓德能源並未出口任何產品至美國，且享有「台幣走強」匯率及「無貿易戰」的議價優勢，實際上反而受惠。

美國近期公布對東南亞4國太陽能產品的「雙反」（反傾銷與反補貼）關稅調查結果，其中柬埔寨出口的產品被課以最高達3,521%的關稅，創有史以來最高增幅；泰國與越南的部分產品關稅也超過800%。新稅率加上川普任內推動的「對等關稅」政策，將進一步抬高東南亞光電產品進入美國市場的門檻。

印尼為實現2060年淨零排放鋪路，近日正式公布「國家氫能與氨能路徑圖」（National Hydrogen and Ammonia Roadmap，RHAN），聚焦於交通運輸的氫氨能應用。這項政策吸引了日本豐田（Toyota）與南韓現代汽車（Hyundai）前來插旗，搶進印尼新興氫能市場。