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東南亞再生能源發展迅速，吸引日本新興電力公司進駐，東京電力公司Looop將斥資6億元，在菲律賓建置大型太陽能儲能系統；另一家日本電力公司Erex則在越南、柬埔寨積極布局生質能發電廠，還可透過日本聯合抵換額度機制（JCM），助力日本實現減量目標。

高雄興達電廠9日晚間發生火警，台電證實為天然氣外洩所導致。火災造成試運轉中的新2號機損壞。經濟部長龔明鑫、台電董事長曾文生先後公開致歉，並強調將強化電廠周邊社區即時通報機制。

南韓總統李在明（Lee Jae Myung）11日於就職百日記者會上重申推動再生能源發展的立場，並暗示不會支持新建核電廠。針對外界質疑由環境部接管能源政策將加重監管，李在明強調，此舉在於提升政策討論的效率，而非加嚴規範。

美國油田服務公司貝克休斯 Baker Hughes (BKR-US) 9日宣布，將與 Controlled Thermal Resources（CTR）合作，在加州帝王郡索爾頓湖（Salton Sea）附近推動「Hell's Kitchen」地熱與關鍵礦產專案。這項計畫被視為全球單一規模最大的地熱發電項目之一，目標是為人工智慧資料中心等高耗能產業提供電力。

東協國家生質能具有發展潛力，有機會出口歐洲等國際市場，增加貿易收入，但業界人士對於區域內潔淨能源發展的停滯表示擔憂，尤其化石燃料的補貼、不穩定的能源政策、以及老舊的電網是主要挑戰，為產業投資增添更多不確定性。

近期台灣再生能源產業遇逆風，尤其7月丹娜絲颱風來襲衝擊中南部光電案場，社會關注廢棄太陽能板去處以及案場抗颱性能，引經濟部出手提高案場抗災規範；審計部報告揭露，台灣漁電共生案場7成「有電無魚」，凸顯缺乏專責管控單位監管不足，為此農業部也已修訂查核指引4.0、正修法預告增訂產銷履歷或監控設備。

隨著電動車普及率持續攀升，新加坡政府近日宣布調整相關激勵措施。「電動車附加註冊費優惠計畫」（EEAI）與「車輛減排稅務計畫」（VES）將延長實施，但油電混合車的退稅優惠將縮減，同時傳統燃油車的附加費也將調升。政府希望藉此拉近電動車與燃油車的價格差距，目標2040年全面淘汰燃油車。

泰國泰自豪黨（Bhumjaithai Party）黨魁阿努廷（Anutin Charnvirakul）7日正式出任總理，並在任命儀式的演說中強調，降低民眾的能源支出將是未來施政重點之一，而他在事前也宣布首波內閣成員名單，其中能源部長由國家石油集團（PTT）前執行長阿塔蓬（Auttapol Rerkpiboon）擔任，希望藉由豐富的經驗帶領國家加快能源轉型。

美國飛機製造巨頭波音（Boeing）3日宣布，將與碳移除新創Equatic及馬來西亞砂拉越州政府合作，在當地測試海洋碳移除技術。此外，波音也攜手砂拉越先進技術國際大學學院（i-CATS University College）培育永續航空技術人才，持續推進航空業2050年淨零排放目標。

台灣電動車市在今年邁入新里程碑，正式突破10萬輛，然而社區安裝充電樁仍有許多挑戰，除了需要建立必要的專用電表、電力線路硬體設備與導入能源管理系統，關鍵在於打造符合社區的「管理辦法」。