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海運業碳排約占全球3%，卻支撐全球貿易量近9成，為實現2050年淨零、迎接國際碳定價規定，台灣「航運三雄」長榮海運、陽明海運與萬海航運紛紛動起來。

核三重啟公投將於8月23日投票，今（15）日舉行最後一場意見發表會。正方代表和碩董事長童子賢表示，地球暖化迫在眉睫，台灣需要發展經濟也要保護環境，核綠共存才能維持競爭力、環境雙贏；反方代表民進黨立委莊瑞雄則以屏東人觀點為出發，稱核三廠營運40年時間到了就要除役，全球沒有一個電廠停機又重啟，無法回應在地對核安、核廢料問題的憂心。

離岸風電產業經歷逆風，從國際離岸風電成本上揚到日前森崴能源宣布代墊工程費認虧損，今（15日）終於傳出好消息。海龍風電今宣布，世紀風電承攬的21座水下基礎已經全數完工並交付。海龍風電認可世紀風電水下基礎品質，也肯定台灣離岸風電供應鏈實力；面對大環境成本上揚，世紀風電也透露4招控制成本。

國際淨零趨勢下，台灣企業陸續訂定氣候目標並加入RE100，但國內太陽能建置進度陷入瓶頸。台灣和暄綠能總經理王文蔚13日在《今周刊》主辦「新能源國際論壇」指出，太陽能推展受阻主要有3大原因：缺乏社會共識、欠缺務實可行的綠能政策，以及能源議題泛政治化，導致缺少理性與科學的討論。他呼籲產業、政府與社會攜手合作，突破當前困境。

核三重啟公投將於8月23日投票，中選會在投票前舉辦5場意見發表會，第四場今（13日）登場。正方代表是有「立院戰神」之稱的台灣民眾黨主席黃國昌，他認爲台灣目前缺乏能源韌性，需重啟核三維持供電穩定，並正視AI電力的來源；反方代表為年僅20歲「反核少女」吳亞昕，她強調核電不是面對問題唯一解方，不應把風險留給下一代。

核三重啟公投將於8月23日投票，11日舉行第三場意見發表會，正方代表為「核能流言終結者」創辦人黃士修；反方代表、台灣綠黨共同召集人甘崇緯則指，從核三廠今年5月停機除役至今，全台電力備轉容量率都在法定的6%以上，「沒有因為核電歸零而缺電」，且光靠節電就能省下一座核三廠的電量。

屬於長途運輸的航運業被列為難減排產業之一，凸顯國際海事組織（IMO）徵收碳費的重要性。面對產業監管單位的要求，全球兩大航運巨擘馬士基（Maersk）與地中海航運（MSC）不約而同從燃料轉換、新型船隻添購、提升能源效率等方面著手進行減碳，不過相較於馬士基著重發展生質燃料，地中海航運傾向以液化天然氣為主，且持續探索碳捕捉與封存（CCS）技術，採取較多元化的減碳方式。

熱浪不僅威脅人體健康與生態環境，也日益影響歐洲核電廠運作。《能源經濟學》研究顯示，2010至2019年間，因氣溫升高導致冷卻水過熱而停機的事故，比1990至2009年增加了3倍，且未來十年恐怕將進一步惡化。

馬來西亞砂拉越州（Sarawak）近日公布能源轉型政策，成為全國首個提出相關策略的州政府，規劃7大低碳能源發展方向，預估經濟價值可達5,500億令吉（約新台幣3.8兆元）。州長阿邦佐哈里（Abang Johari）也宣布，將於明年成立全新的州能源委員會（State Energy Council），加速推動公私部門的能源政策落實。

丹娜絲颱風7月初挾帶強風豪雨，120年來首度登陸嘉義，17級陣風造成萬噸石綿廢棄物與逾13萬片太陽能板受損。針對外界關注清理進度，環境管理署署長顏旭明今（11日）在記者會指出，環境部自7月15日至8月11日共巡檢25座光電場，對未完成清除的業者累計開罰700萬元。