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根据世界银行23日发布的报告，各国对企业收取碳费的总额在2022年达到950亿美元（约人民币6,690亿），创碳收入纪录新高，也比去年的840亿美元多12.5%。然而，目前的碳价还是太低，无法推动改革并实现《巴黎气候协议》的目标。

印度政府高层和业界消息透露，欧盟提议针对从印度进口的钢铁、矿石和水泥等高碳排商品课征20%至35%的关税，对此，印度打算对此向世界贸易组织（WTO）提出告诉。

印尼金融服务监管局（简称OJK）于5日指出，印尼预计在今年下半年推出碳交易所，盼能促进该国的可再生能源发展，以稳步迈向该国的2060年净零目标。

印尼为东南亚最大的经济体，亦为全球最大的碳排来源国之一，根据该国的减排计划，其希望能在2030年前将排放量减少30%以上。

OJK局长马亨德拉（Mahendra Siregar）5日在新闻发布会上表示，该单位目前正在准备启动碳交易所，欲借此推动燃煤电厂提前退役。投资部长巴赫理（Bahlil Lahadalia）早前曾透露，碳交易所仅允许有在印尼经营的

由多国富豪组成的《爱国百万富豪》组织（Patriotic Millionaires））于本周发布最新报告指出，特斯拉（Tesla）执行长马斯克（Elon Musk ）去年平均每两日便会乘坐一次私人飞机，频率远高于多数美国人，将对于气候造成庞大影响。

台湾的「气候变迁署筹备处」于22日揭牌成立，环保署署长张子敬在揭牌典礼上表示，台湾政府将于今年内提出课征碳费的蓝图，料将涵盖直接排放与间接排放，预计自明年下半年开始向企业课征碳费。

欧洲航空业委托研究机构进行调查后发布报告指出，该产业若要在2050年前实现净零排放、从而限制气候变迁的步伐，将会面临逾8，000亿欧元的额外成本，凸显了航空业在脱碳过程中面临的挑战。

台湾立法院在1月10日通过《气候变迁因应法》，此法针对企业排碳大户建立碳费机制，并设定2050实现净零排放的目标。行政院去年4月通过该修正草案，经过朝野协商后今年通过三读。

菲律宾于2021年提出其减排目标，矢志在2030年前将其温室气体排放量减少75%，对此，国际货币基金组织（International Monetary Fund，简称IMF）近日出版报告建议，菲律宾若欲实现此愿景，必须实施碳定价机制，若采用碳定价，该国有望创造约70亿美元的收入。

台湾的国家发展委员会（简称国发会）于28日召开「净零转型之阶段目标及关键战略」记者会，国发会主委龚明鑫在会上宣布，将2030年的中期减碳目标拉高到23%至25%，不过目前距离2050年的净零目标仍有大段距离，因而引发外界疑窦。

欧盟近年亟欲实现其脱碳愿景，为完成此目标，欧洲议会与欧盟理事会于13日达成最新协议，预计自2023年十月起针对进口钢铁和水泥等高污染产品征收碳税，成为全球首个推出碳边境税的经济体。