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外媒报导指出，美国国会两党目前正针对能源与气候法案进行协商，并讨论是否对碳排密集型产品课征进口碳税，以藉此让国内制造商减碳、提高国际竞争力。

丹麦政府于周三（20日）提议，对企业徵收统一标准的碳税，盼能藉此加速推进该国的气候目标。

澳大利亚洁淨能源监管局（Clean Energy Regulator）于12日宣布，其四月举行的碳权拍卖会上，签署了760万吨的碳信用额度（Australian Carbon Credit Units，简称ACCU）合约，潜在价值约为1.31亿澳币（约为人民币6.2亿元）。虽然政府为碳抵消项目提供了有史以来最高的价格，但签约量却还是出现下滑走势，远低于过往4,000万吨的签约量。

印尼政府官员于上周末指出，考量到全球经济动盪以及能源产业受阻，该国将延后碳税开徵的时程表，自2022年的四月推迟至七月。

美国证券交易委员会（U.S. Securities and Exchange Commission，简称SEC）于周一（21日）公布了各方期待已久的草案。该法案若获得通过，将要求企业披露其范畴一（直接）和范畴二（间接）的温室气体排放量。

欧盟碳排许可额度（EU Allowances）受到能源价格高涨及政治不确定性的牵动，过去三周价格经历大幅动盪；相较之下，美国的碳权价格则未受到明显影响。

普氏能源资讯（S&P Global Platts）报导指出，由于海运业矢志在2050年将全球海洋运输排放的温室气体减半，甚至有望在明（2023）年将此一目标提高到淨零排放，诸多专家皆建议应为船用燃料实施碳定价以实现此愿景。

新加坡财政部长黄循财（Lawrence Wong）于18日宣布，为了在2050年实现淨零排放目标，新加坡预计在2024年将碳税调升500%至每公吨25新加坡元，2026年再提高80%至45元，目标是在2030年达到每公吨80元。

澳大利亚将于今年五月举行国会改选，由于澳大利亚企业判断工党（Australian Labor Party）当选将强制实施减排，因此已提前开始锁定碳权供应，致使澳大利亚碳权的远期价格写下历史新高。

新加坡财政部长黄循财（Lawrence Wong）在国会接受备询时针对碳税改革一事指出，政府预计在2022年的年度财政预算中提出提高碳税的计画。