林柏宇

自2026年起，越南油電混合車將享有與一般汽、柴油車7成的優惠稅率，市場預期油電車售價可望下修，進一步刺激買氣。在政策利多帶動下，不僅日本、韓國與中國車廠積極布局，越南企業集團Geleximco也攜手中國車廠巨頭奇瑞（Chery）成立合資公司，計劃投資逾8兆越南盾蓋新廠，車款將以新能源車與油電車為主。

11月接連報到的颱風與熱帶氣旋橫掃菲律賓、印尼，還延伸到中南半島的越南、泰國，一路到南亞的斯里蘭卡，總計超過上千人喪命，數百萬人流離失所，主要原因是氣候變遷加劇帶來的超強降雨超過負荷，同時也凸顯這些國家氣候調適行動的不足。在各國政策緩不濟急的情況下，企業又該如何應對？

新加坡主權基金旗下綜合企業勝科集團（Sembcorp）11日宣布，將斥資56億澳元（約新台幣1,165億元）收購香港周大福集團在澳洲的電力公司Alinta Energy。有分析師指出，此筆併購對勝科而言憂喜參半，雖然有助提升營收，但新增的煤電業務可能成為減碳阻力。

菲律賓接任東協輪值主席後，把強化區域電網連結列為核心任務。能源部預計2026年1月提出政策框架，重點包括跨境海底電纜建置等議題，盼在獲得各會員國同意後於同年10月上路，加速推進東協電網（APG）串聯。

沙烏地阿拉伯看好亞洲及全球南方國家的碳市場潛力，由主權基金設立的區域自願性碳市場公司（RVCMC）3日宣布，已分別與日本綜合商社丸紅（Marubeni）及新加坡碳金融公司環保橋國際（CBI）簽署合作協議，將共同攜手加速開發碳計畫，擴大區域碳市場影響力。

綠色轉型浪潮下，加入RE100是部分企業的減碳證明，在實現環境效益的同時，也有助於提升獲利，並進而形成綠色供應鏈。那麼企業該如何加入？目前有哪些台灣企業響應？《RECCESSARY》帶您快速了解。

為了降低碳排量，得先知道碳從哪裡產生。近年企業關注碳足跡議題，計算從產品的原料生產、使用及廢棄等生命週期總排放量，本文帶你快速掌握碳足跡盤查作法。

越南核電重啟計畫生變，日本以時間過於緊迫為由，決定退出寧順核電廠建置案，此舉可能使越南原本就失衡的電力供需問題加劇。不過，日方仍表示不排除投入小型模組化核反應爐（SMR）等其他核電項目。至於日本撤出後的空缺，傳出法國、南韓與美國的投資者都曾表達強烈興趣。