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民間團體今（16日）共同發布「2026永續金融追蹤報告」，檢視國內52檔以ESG或永續為名的基金，發現2025年第4季至2026年第2季間，至少有7檔曾持有仍使用燃煤的排碳大戶，其中2檔曾持有台塑化。環團呼籲，金管會應補強ESG基金監理與永續金融評鑑，讓永續金融真正發揮引導企業減碳轉型的作用。

菲律賓近期提交更新版「國家自定貢獻」（NDC），展現更積極的減碳企圖心，將「無條件目標」（Unconditional target）提高至可在不仰賴外部援助的情況下，自行減少7%的碳排放。不過，菲律賓最大的氣候行動網絡 AKP（Aksyon Klima Pilipinas）指出，新版NDC仍未提出明確的行動路徑與行動進程，呼籲政府正視氣候變遷的實際衝擊，不應被動寄望於已開發國家的援助。

冰川消融不只是冰變少，更可能連動冰川湖、崩塌、洪水與土石流，形成難以預測的災害鏈。當河川跨越國界，上下游資訊共享更成為防災關鍵。從亞洲冰川到台灣馬太鞍溪洪災，都提醒未來防災要讓資訊比洪水更早抵達。

菲律賓推出規模達10億美元（約新台幣323億元）的電動車（EV）獎勵計畫，盼加速擺脫仰賴進口的市場現況，推動電動車供應鏈本土化。目前相關企業在東南亞的布局仍主要集中於泰國與印尼。菲律賓盼能在刺激市場需求成長的同時，逐步建立國內生產鏈。

2026台灣米其林指南21日公布最新名單，今年共有9間餐廳獲選「米其林綠星」，肯定餐廳在食材來源、減少食物浪費、資源管理等永續實踐上的投入。然而，這項於2020年推出的永續餐飲榮譽也將迎來調整，米其林指南宣布未來將停止頒發綠星。

印尼自7月1日起實施B50生質柴油政策，棕櫚油摻配比例提升至50%，可望每年節省外匯高達170兆印尼盾（約94億美元）。政府計畫將300至400萬公秉過剩柴油轉作航空燃油，目標2026年底啟動專用工廠建設；Pertamina並與波音簽署MOU共同推進SAF發展。立即閱讀完整報導→

淡馬錫2026財年永續相關投資增至490億新元（約新台幣1.2兆元），但投資組合排放已連續兩年維持2,100萬噸二氧化碳當量，偏離2030年較2010年減半目標。新航與勝科合計占排放62%，勝科收購Alinta Energy將在短期內進一步推升排放。淡馬錫同步上修基準氣候情境至升溫2.4度。

一批食用油異常，卻讓多家品牌同步受影響，凸顯共同供應商可能帶來的系統性風險。本文從此次食用油食安事件出發，解析企業如何強化供應鏈治理、提升風險辨識與應變能力，降低單點故障對營運的衝擊。

掩埋場的剩餘容量正在見底，焚化廠設備全面超齡，廢棄物缺口卻年年擴大，這些是臺灣當下的現實。當環境部將廢棄物管理的核心從「清運」轉向「資源循環」，整個產業鏈面臨的，不只是設備汰換的工程問題，而是一次從思維到執行的全面升級。

被視為今年11月聯合國氣候峰會（COP31）前哨戰的波昂氣候會議（SB64）18日落幕，儘管各國在調適融資、減排承諾與氣候科學等核心議題上未取得具體進展，但提升「電氣化」的倡議逐漸受到關注。該倡議目標是將全球終端能源消費中的電力占比，從目前略高於20%提高至2035年的35%，預料將成為土耳其COP31能源轉型討論重要議題。