新聞

越南正著手提出新版國家自定貢獻（NDC）。官員近日出席活動時表示，政府將在評估社會與經濟影響、資金需求及潛在成本3大面向後提出草案。依減緩情境推估，至2035年，越南各產業碳排放量可望較基準情境減少41.7%，但相應所需的額外投資金額高達1,794億美元（約新台幣5.67兆元）。

今年適逢《巴黎協定》十週年，各國在聯合國氣候峰會（COP30）前陸續提出新一輪的國家自定貢獻（NDC3.0），規劃2035年的減碳目標。在更嚴格的減量要求下，跨國合作與碳市場的重要性再度提升。例如歐盟公布的2040年減碳90%目標中，預計以最多5%的國際碳權抵減，藉此增加減量彈性並降低整體成本。

今年聯合國氣候峰會（COP30）今（10日）於巴西貝倫正式開幕。依規定，締約方需在會議前提交新一輪國家自定貢獻（NDCs）目標。根據官方登錄網站資料，東協11國中超過半數已如期提交2035年減碳目標，其中有3國是在過去兩週完成提交。

越南宣布禁止燃油機車進入河內市中心的政策，引發跨國供應鏈破產危機。日本政府及機車製造大廠本田（Honda）、山葉（Yamaha）與鈴木（Suzuki）近日已向越南當局表達擔憂，警告若禁令倉促實施，可能造成大規模失業，並呼籲政府設置過渡期，以便產線與供應鏈有充分調整時間。

為落實「國家自定貢獻（NDC）」減碳目標，台灣於10月1日正式與巴拉圭簽署《巴黎協定》碳權合作備忘錄，這是台灣第一個基於《巴黎協定》6.4條的合作，期望在國際機制下展開減碳與技術合作，推動台灣「碳權外交」策略。清華大學永續學院院長范建得表示，這次合作是開啟政府與民間，公私雙方都取得減碳彈性的機會。

近百個國家在聯合國氣候峰會（Climate Summit）表明，將在今年11月COP30登場前設定國家自定貢獻（NDC），而全球碳排最大的中國在會中首次承諾絕對減排目標，預計比峰值削減7%-10%，有專家認為中國設定的目標太過保守。而東南亞主要國家多尚未提出新版NDC目標。

作為2035年中期減碳目標的重要關鍵，各國必須在9月底前繳交新版「國家自定貢獻」（NDC 3.0）。台灣今年1月率先提出草案，內容涵蓋跨部會協作與公正轉型等規劃，但台灣氣候行動網絡今（9日）根據國際組織標準，整理已繳交NDC 3.0的各國內容後指出，台灣在3項指標上仍不及格，另有2項仍有進步空間。

國際能源總署（IEA）今（24日）起在英國倫敦舉辦為期2天的未來能源安全峰會（Summit on the Future of Energy Security），主題聚焦能源安全、關鍵礦產、潔淨能源供應等，外界預料美國與歐洲代表將在能源安全議題上交鋒。

新加坡在2022年修訂國家自主貢獻（NDC）目標，宣示在2030年前達到排放峰值，同年將溫室氣體排放量減至每年6000萬公噸。日前公布的NDC新目標再加快腳步，目標在2035年前將溫室氣體排放量降至4500~5000萬公噸，將投入低碳技術、國際合作來實現氣候目標。

《巴黎協定》規定各國需每5年更新「國家自定貢獻」（NDC）展現減碳承諾。但今年聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）設定的2月10日截止日已過，全球近200個締約國中，仍有187國未提交最新的NDC 3.0。