林柏宇

菲律賓身為今年東協峰會的主辦國，正積極展現產業脫碳的決心。水泥製造者協會（CeMAP）近日透露，2月底前r將完成水泥業脫碳路線圖。主要策略包括提高替代燃料使用比例，以及降低水泥熟料消耗，並將每5年檢討和更新減碳目標，朝2050年淨零願景邁進。若路線圖順利通過，菲律賓將成為繼泰國後，東協第二個針對水泥業制定具體減碳計畫的國家。

為提升企業碳排放揭露的準確性，新加坡商業聯合會（SBF）22日宣布擴大國家排放係數資料庫，針對服務業、資通訊業、工業及能源業新增94項排放係數（emission factors）。另一方面，新加坡政府也自2026年起把碳稅調升至每噸45新元（約新台幣1,110元）。因應碳定價可能推升電價，政府規劃向住家發放補貼，以緩解民生電價上漲壓力。

菲律賓睽違10多年發現新的天然氣田，為國家低碳轉型提供緩衝能源，而計畫背後的領頭企業是菲律賓能源大廠Prime Infra集團。除了投資天然氣，Prime Infra也大力發展水力發電，總計兩個領域將投入近90億美元（約新台幣2,846億元），另外，也積極開發電力基礎建設、廢轉能、生質燃料等，持續在能源領域佔有一席之地。

越南於19日正式公布碳市場交易的法規框架，明確將農業與環境部（Ministry of Agriculture and Environment）定位為碳商品管理與登錄系統的主責單位；同時，越南證交所（VNX）、河內證交所（HNX）以及越南證券集保結算公司（VSDC）則負責交易市場的運作。

為改善空污，河內等越南大城正考慮推行「禁摩令」。因應市場需求，越南電動車龍頭Vinfast於15日首度推出3款可更換電池的電動摩托車，用戶可在全國約4萬5千座換電站更換電池。同時日本車廠本田（Honda）近期也發表其第3款電動機車，規劃同步加強充電樁等基礎設施。本田高層近期受訪也透露在越南面臨的監管挑戰。

馬來西亞在2023年公布國家生物質行動計畫（National Biomass Action Plan），預估每年生物質產量可達1.82億噸，並在2030年底前創造170億令吉（約新台幣1,324億元）的經濟價值，如今已經有不少海內外業者投資，而且不只供應鏈上的大型能源設備企業投入，就連顧問業等其他領域的中小企業也看好商機，紛紛布局搶食這塊大餅。

東協電網（APG）目前唯一的多邊跨境電力合作計畫，經協商多時終於敲定新合約。馬來西亞國家能源公司（TNB）14日宣布，「寮國、泰國、馬來西亞、新加坡電力整合計畫第二階段」（LTMS-PIP 2.0）已正式簽署，目標在2年內從寮國出口至新加坡的電力新增100MW（千瓩）。

越南長期面臨空污問題，首都河內更多次登上全球空污最嚴重的城市榜首。為了恢復良好的空氣品質，越南中央及地方政府都動起來擬定對策，其中轉型綠色交通被認為是解方之一，既能減少空污又能達到減碳效果。越南是燃油摩托車大國，註冊機車數量高達7700萬輛。為跟上環保的腳步，河內預計將於7月起禁止不符合規定的燃油摩托車進入市區，並逐步擴大實施範圍。雖然「禁摩令」有助於推動電動車市場，但專家呼籲相關配套措必須跟上。