林柏宇

相對於風力及太陽能，生質能（Bioenergy）的關注度較少，卻是全球占比最大的再生能源，不但能當燃料，又能提供熱能、電力，甚至能結合碳捕集技術變化眾多，《RECCESSARY》先從最基本定義帶您了解。

全球離岸風機大廠西門子歌美颯（Siemens Gamesa）持續深耕台灣，15日宣布台中機艙新廠正式投產，成為歐洲區以外首度有能力生產旗下商用最大機型的機艙廠，新機將首先提供給海龍離岸風電計畫，預計2025年第二季啟動安裝。

「科學基礎減量目標倡議」（SBTi）近日研究指出多數碳權無助企業實現氣候目標。產業專家認為，該研究凸顯碳權品質愈發重要，在草案遲遲未出爐，SBTI標準太高的情況下，如果沒有明確指引，恐怕會有更多企業退出該倡議。

馬來西亞電力市場邁向自由化，預計9月推出的「企業再生能源供應計畫」（CRESS），將開放第三方使用現有電網，讓企業用戶更方便取得綠電，且能直接與發電商交涉，不必再透過馬來西亞國家能源公司（TNB）。

台灣再生能源占比在2025年達到20%的目標確定跳票，加深外界猜測台灣轉向「核綠共存」的可能性，同樣在發展能源轉型的東南亞國家，至今尚未使用核電，但多數政府認為核能是實現淨零不可或缺的電力來源之一。《RECCESSARY》帶您一文掌握東南亞重點發展核能的國家。

自願性碳市場連續兩年衰退，非營利組織「生態系市場」（Ecosystem Marketplace）5月底發布新報告，發現2023年整體交易量較前一年腰斬，降幅約56%，市值則從19億美元降至7.23億美元，有分析認為當前碳市場處於兩個成長期之間，投資人在市場波動較劇烈時以不參與的方式避險，且顯示正在朝高品質方向發展。

德國能源巨擘西門子能源（Siemens Energy）準備重振旗鼓。西班牙國家石油公司（Repsol SA）和德國再生能源開發商BayWa r.e.都表示，西門子的風機即將恢復供貨，企圖擺脫去（2023）年品質瑕疵的陰霾。

新加坡政府計劃從2026年起，要求當地起飛的班機必須使用永續航空燃料（sustainable aviation fuel, SAF），外界普遍認為此舉勢必增加航空公司成本，且將轉嫁到旅客身上。