林柏宇

馬來西亞電力市場邁向自由化，預計9月推出的「企業再生能源供應計畫」（CRESS），將開放第三方使用現有電網，讓企業用戶更方便取得綠電，且能直接與發電商交涉，不必再透過馬來西亞國家能源公司（TNB）。

台灣再生能源占比在2025年達到20%的目標確定跳票，加深外界猜測台灣轉向「核綠共存」的可能性，同樣在發展能源轉型的東南亞國家，至今尚未使用核電，但多數政府認為核能是實現淨零不可或缺的電力來源之一。《RECCESSARY》帶您一文掌握東南亞重點發展核能的國家。

碳權取得方式複雜且多樣，其中透過減少濫伐及森林退化（Reducing Emission from Deforestation and Degradation, REDD+）取得的碳權，因為部分計畫遭舉發減碳效益不實而喧騰一時，如今在REDD+之上出現一種較新的碳權分類「轄區型REDD+」（jurisdictional REDD+, JREDD+），其市場需求可能是REDD+的6倍，且價格最多將大漲4倍。

自願性碳市場連續兩年衰退，非營利組織「生態系市場」（Ecosystem Marketplace）5月底發布新報告，發現2023年整體交易量較前一年腰斬，降幅約56%，市值則從19億美元降至7.23億美元，有分析認為當前碳市場處於兩個成長期之間，投資人在市場波動較劇烈時以不參與的方式避險，且顯示正在朝高品質方向發展。

台灣最多人開的「國民貨車」三菱FUSO Canter，終於迎來純電版。台灣戴姆勒亞洲商車（DATA）率先引進首輛純電輕型貨卡FUSO eCanter，打出零碳排、能源成本可減少近5成的特點，協助企業在商用運輸方面與國際接軌，也試圖在台灣還沒有類似車款競爭者的情況下試水溫，未來有機會推展到印尼市場。

鋼鐵和混凝土是現代建築物的關鍵原料，但建築材料的碳排占整體營建業的26%，更別提能源碳排，占比較建材還多近2倍，要實現脫碳更是難上加難，於是全球最高建築哈里發塔的首席設計師著手發展其他實現淨零方式，尤其看好重力發電與儲能的應用，有機會把摩天大樓變成大型電池。

「2024再生能源市場亞洲研討會」（REM Asia）29日在新加坡登場，為期兩天的會議內容相當緊湊，除了探討全球性倡議及政策對產業的影響，也邀請業界專家從產業面、供應鏈進行分析與經驗分享，另外還有專場討論新加坡、越南、日本、南韓、中國綠電市場的發展。

德國能源巨擘西門子能源（Siemens Energy）準備重振旗鼓。西班牙國家石油公司（Repsol SA）和德國再生能源開發商BayWa r.e.都表示，西門子的風機即將恢復供貨，企圖擺脫去（2023）年品質瑕疵的陰霾。