全球航運碳定價投票出爐！IMO減碳雄心受質疑，航商、燃料商怎麼看？

IMO「淨零框架」今日進行正式採納表決。（圖片來源：iStock）

10月18日更新：IMO投票結果

經過數日的協商討論，國際海事組織（IMO）於倫敦總部召開海洋環境保護委員會第二次特別會議（MEPC ES/2）會議上，未能針對淨零框架（Net-Zero Framework）達成協議，與會代表經投票決議將談判延至2026年討論，這項延遲對支持航運業綠色轉型的歐盟與巴西等國是一大打擊，並顯示美國近期的施壓策略奏效，航運業碳定價機制2027年能否如期實施增添不確定性。以下為10月17日報導：

國際海事組織（IMO）於14至17日在倫敦召開會議，各國代表預計將於今（17日）正式表決，決議是否通過針對航運業的碳定價機制「淨零框架」（Net-Zero Framework, NZF）。然而產業與專家質疑其政策不夠完善，同時還有美國在一旁大力反對。

多數國家支持，美國繼續唱反調

儘管美國威脅將對支持淨零框架的國家採取報復性措施，多數會員國仍在開幕會議中表達支持，包括中國、巴西與歐盟等。

淨零框架提出建立全球碳定價機制，高碳排船舶將面臨罰款，並成立基金將收入回饋給低排放或使用替代性燃料的船舶。如果反對的會員國低於3分之1，或沒有代表全球船舶總噸位一半的國家提出異議，該框架將於2027年3月正式生效。

然而，美國繼續逆風而行。目前順利通過的關鍵在於保留原本的「默示接受」（tacit acceptance） 程序，但華府主張改為「明示接受」（explicit acceptance），要求3分之2會員國以書面方式同意，淨零框架才能生效。世界航運理事會 （World Shipping Council） 警告，改採「明示接受」非常耗時，可能導致執行延宕數十年。各國也預計於今日對接受程序進行表決。