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東協過去認為應由已開發國家承擔更多氣候責任，如今已開始積極推動碳定價，推動企業脫碳。（圖片來源：unsplash）
東南亞國家正加速推動碳稅、總量管制碳交易制度（ETS），試圖接軌歐盟原訂2026年實施的碳邊境調整機制（CBAM），以提升企業國際競爭力。不過政策執行屢屢延宕，進度不如預期，近期馬來西亞砂拉越州率先呼籲建立東協區域ETS，以提升東南亞碳權價格，希望透過打造統一碳市場應對氣候挑戰。
東南亞推動碳定價機制，時程一再延遲
東協過去認為應由已開發國家承擔更多氣候責任，如今已開始積極推動碳定價使企業脫碳，除了因為身處氣候危機前線，更因世界銀行警告，若不積極應對，未來百年東南亞經濟損失恐達180億美元（約新台幣5,928億元）。
包括泰國、馬來西亞近期都陸續公布碳稅政策希望驅動企業減碳。泰國政府今年1月底批准碳稅政策，針對汽油、航空燃料等產品製造商，徵收每噸200泰銖（約新台幣194元）的碳稅；馬來西亞則計劃自2026年起對鋼鐵與能源產業課徵碳稅，具體稅率仍待公布。
不過東南亞各國在碳定價的推行進度不一，印尼早在2021年立法通過碳稅，每噸排放定價3萬印尼盾（約新台幣60元），但政策施行日期一再延後。雖然該國2023年已啟動ETS試行，初期納管燃煤電廠，並計劃於2025年擴大至燃氣電廠，但碳稅部分仍遲遲未能落實。
除了印尼，越南碳定價進度也持續落後。根據《RECCESSARY》最新年度報告「東南亞綠電市場x全球碳趨勢：2024回顧 & 2025展望」指出，越南預計今年6月將啟動ETS試行期，首階段納管鋼鐵與水泥產業，不過由於監測、報告與驗證（MRV）機制尚未完善，導致進度落後。
