新能源汽車保有量世界第一的中國，反向充電（V2G）成為新的商機，然而挑戰重重。
四川宜賓市的一個新能源汽車太陽能充電站。透過反向充電，這些車輛擁有削峰填谷和消納再生能源發電的巨大潛力。 圖片來源： Wang Xi / Alamy
今年1月，中國規模最大的反向充電試驗在江蘇無錫完成，試驗歷時30分鐘，50輛新能源車向電網反向放電近1000度，可滿足133戶居民一天的正常用電。
「反向充電」又稱為「V2G（Vehicle to Grid）模式」，是引導新能源車有序充電、參與電網負載調節的方式之一。截至2023年底，中國新能源汽車保有量達2,041萬輛，且成長動能強勁。如此大規模的新增充電需求無疑會導致電網負載加劇，亟需利用技術和經濟手段引導車主避開尖峰時段充電，以減少負載衝擊和不必要的電網建設。
不僅如此，隨著新能源汽車的滲透率不斷升高，裝載在車身上的動力電池也可化身為移動的儲能裝置，具有削峰填谷和消納可再生能源發電的巨大潛力。光是2023年，中國動力電池裝車量就達到387.7吉瓦時。清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高近日在一場論壇上表示，車載電池總容量到2040年預計會超過200億千瓦時（2萬吉瓦時），相當於中國每天消費的總電量，未來的車網互動將在短週期儲能方面發揮主導作用。
智庫充電美國（Plug In America）曾估計，由於電動車能使電網更有效率和彈性，在美國，一輛車在使用週期內可以為納稅人帶來1,867 美元的好處。
