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新加坡海運公司東太平洋航運（Eastern Pacific Shipping）透過與荷蘭海事技術公司Value Maritime合作，將在兩艘油輪上裝設碳捕集系統，使它們成為當今最大艘的補碳遠洋船舶。

亞太地區的兩大碳權輸出國－印尼與巴布亞紐幾內亞－接連宣布對碳權項目祭出限制，使快速成長中的碳市場面臨新挑戰。

半導體大廠美光（Micron）11日在其年度永續報告中宣布了新的減排目標，該公司承諾，2050年前會在其全球營運（範疇一）和電力購買（範疇二）兩大領域實現淨零目標，強化其應對氣候威脅的實際行動。

新加坡碳交易所AirCarbon目前正與德國的德意志交易所（Deutsche Boerse AG）合作，預計最快能於今年推出碳抵消（carbon offsets）的期貨交易，能協協助企業降低溫室氣體排放對其營收造成的經濟風險。

新加坡第二大銀行華僑銀行（Oversea-Chinese Banking Corp.）與新加坡數位證券交易所Metaverse Green Exchange（簡稱MVGX）宣布兩家企業將合作，使用代幣化的碳權（tokenized carbon credits）為鋼鐵、水泥和化工等難以減排的產業開發綠色融資方案。

資產管理公司貝萊德（BlackRock）於上周宣布，預計到2030年，該公司代表客戶管理的企業和主權基金中，至少75%將投資在具科學根據的減碳目標或同等目標的發行人。

印尼環境與林業部（Ministry of Environment and Forestry）證實，該國蘇門答臘（Sumatra）和加里曼丹地（Kalimantan）區數個碳項目的驗證過程不符合該國法律，目前已下令停止其驗證程序。

新加坡碳交易公司CRX CarbonBank於周二（12日）推出了一項新的碳權計畫，將根據電動車充電樁省去的溫室氣體排放量，產生相應數量的碳權，讓經營充電樁的企業以及使用電動車的計程車公司得以從中獲取利潤，盼藉此推動能源轉型。

致力於發展東南亞再生能源的Coro Energy於11日宣布，已與越南的紡織公司豐孚（Phong Phu，音譯）簽署了為期25年的再生能源購電協議（PPA），每年將提供3MW的屋頂型太陽能給豐孚。

印尼政府官員於上周末指出，考量到全球經濟動盪以及能源產業受阻，該國將延後碳稅開徵的時程表，自2022年的四月推遲至七月。