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綠氫普遍被認為是未來綠色能源主力之一，根據印尼能源與礦產資源部（ESDM）報告指出，該國綠氫潛力在2060年可達到18萬5,101GWh，更誓言最快在2030年成為綠氫或低碳氫能出口國。

隨著脫碳需求成長，碳捕集的討論度隨之上升，更被部分視為未來加速減碳的關鍵。不過，該技術引發的反彈也在增加，尤其是化石燃料產業的參與，引發可能被用來延長油氣開採時間的質疑。

馬來西亞自然資源、環境及氣候變化部長聶納茲米（Nik Nazmi）建議大幅修改能源補貼政策並推廣永續措施，採取積極行動來對抗氣候變遷。他所提出倡議旨在削減富人補貼並調升電價，鼓勵轉型至替代能源，同時繼續透過電力和燃料補貼扶助低收入群體。

印尼政府擴大採用電動車，今（2024）年1月3日起，國營企業第一和第二層級所有官員的用車都全面換成電動車，盼能減少使用化石燃料，加速國家減碳及能源轉型。

東協6個主要國家的綠能使用率僅8%至9%，只有全球平均的一半左右，馬來亞投資銀行近期報告認為，未來5到10年內東協國家的上市公司，將大幅採納綠能，並提升營運效率及綠能使用，達到短期減碳目標。

日本捷熱能源（JERA）和印尼國家石油公司（Pertamina）簽署合作備忘錄（MoU）探索潛在合作商機，聚焦在提升燃料價值鏈的價值，以及液化天然氣（LNG）和氫、氨等低碳替代燃料的基礎設施投資。

獨立綠能發電商立盈（Nefin Group）2024年計劃在整個東南亞地區取得100MW的太陽能項目，其中馬來西亞因市場滲透率提升，預計將占總額逾30%。估計這些項目可帶來約4,600萬令吉（約新台幣3億元）收入。

全球航空業努力減少碳排之際，擁有私人飛機的名人往返各地引發污染擔憂。美國歌后泰勒絲（Taylor Swift）的「時代巡迴演唱會」（Eras Tour）成功席捲世界各地，但批評者擔心她頻繁飛行對環境造成的負面影響，導致了大量的碳排放。

取得再生能源憑證（REC）是達到減碳的一種方式，根據印尼國家電力公司（PLN），其去（2023）年的再生能源憑證總用量達3.08百萬兆瓦時（TWh），與2022年的1.76TWh相比增加了75%。

隨著全球推動脫碳，泰國能源官員正在起草一項新的國家石油計畫，涵蓋永續航空燃料（SAF）的開發，目標是幫助航空產業達成減少二氧化碳排放的目標。