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ZEMO憑藉中租控股的天使投資，僅用50台純電動車，便成為多家大廠的指定車隊。為什麼在人人都能開Uber的時代，他們堅持要自己買車、自己養司機？甚至敢喊出比計程車便宜一半的定價策略？答案，藏在那些無人聞問的無效里程裡。

台灣固態電池廠輝能科技即將迎來成立20週年，今（15日）預告未來一年將陸續釋出多項進展。輝能行銷處長張棕盛指出，法國敦克爾克廠預計於2026年第一季動土，第4代電池也可望在年中進入量產階段；此外，年初登場的美國消費電子展（CES）上，預期將公布與合作夥伴導入新一代電池的好消息。

為強化再生能源布局，越南政府正積極推進儲能發展，並規劃最快於2025年底公布定價細節，為市場釋出更清晰的訊號。儘管目前仍停留在試點階段，已陸續吸引外資與跨國非營利組織進場，為再生能源電力市場擴張預作準備。

現代汽車集團正式在韓國濟州啟動首個「車輛對電網」（Vehicle-to-Grid, V2G）試點服務，成為韓國國內第一家進行此類技術驗證的車廠。該計畫不僅代表韓國電動車進入全新能源應用階段，也展現車廠在再生能源整合與電網穩定方面的前瞻佈局。

「我以為可能只有能源部長很積極，但實際上所有領導人都是如此。這些能源決策凸顯區域合作、一體化發展及能源轉型的重大進展，」馬來西亞首相安華（Anwar Ibrahim）在東協能源部長會議上，大讚區域團結合作成果豐碩。

儲能大廠熙特爾今年表現亮眼，不僅電池業務持續貢獻營收，更宣布與瑞典VOLVO集團旗下動力解決方案事業VOLVO PENTA建立策略合作。熙特爾新能源總經理陳伯勳表示，新舊電池相關業務持續挹注，使電池儲能營收占比超過8成。展望全年，公司營收有望達雙位數成長，實現轉虧為盈

當台灣綠電供給受限時，再生能源售電業與儲能扮演調節的角色將更關鍵。新能源與碳市場資訊平台《RECCESSARY》30日攜手《綠能暨永續發展聯盟GESA》在台灣智慧能源週舉辦「碳權與新能源戰略高峰論壇」，再生能源售電業怡和綠電分享如何在競爭激烈的售電業市場突圍，協助中小企業購買綠電；聯合再生能源則針對表後儲能市場現況與未來提出觀察。

再生能源發電具有間歇性，過剩的電力該如何有效儲存？利用地下鹽穴儲氫或許是個好解方。英國擁有得天獨厚的地理優勢，早在1972年就開始利用地下鹽穴儲存氫氣，至今運作已有半世紀。如今，隨著英國能源公司SSE宣布新一輪地下鹽穴儲氫計畫，這項低調的技術也被重新推上舞台。英國皇家學會指出，要實現2050年淨零目標，必須依靠大規模、低成本的氫氣儲存方式，而地下鹽穴正是其中最具潛力的解方。

再生能源雖然是國家淨零轉型、企業實現RE100爭取國際競爭力的關鍵，但台灣近年光電、風電發展遇瓶頸，能源產業陷入逆風。2025年台灣智慧能源週（Energy Taiwan）29至31日在南港展覽館開幕，首日《RECCESSARY》也前進現場，帶讀者了解再生能源逆風下的太陽能、風力發電與儲能業者布局，如何找出新生機。

熙特爾在2025年9月營收爆發，單月營收達5.91億元新台幣，較8月大增約9倍、年增高達12倍，創下公司成立以來單月新高。本月營收暴衝的主要原因，是高雄一與高雄二E-dReg案場的電池吊掛與安裝作業進度加速，公司依「完工比例法」認列大量EPC工程收入所致。