林柏宇

越南政府近期快馬加鞭推進離岸風電落地，不但公布離岸風電的收購價格上限，工業與貿易部（MOIT）官員甚至樂觀預估，第一座風場可能在2025年底動工，而全球風能協會（GWEC）也認為越南在修改法規及政策後，使得離岸風電成為亞洲最值得關注的新興市場。

越南政府宣布加入「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），透過納管國際航班的碳排放量，推動減碳以及碳權的使用，預計每年可為碳市場帶來至少560萬美元的投資，但恐怕也對越南航空業造成不小的財務壓力。

為鼓勵住家及企業使用再生能源，馬來西亞政府1日再度調降綠色電價附加費（GET），降幅最高達8成，並同時推出升級版GET GreenPath計畫，專為資料中心等用電大戶設計，替馬來西亞成為區域低碳科技樞紐鋪路。

越南離岸風電價格出爐，工業與貿易部（MOIT）依地區劃分，最高價設定在每度3975.1至3078.9至越南盾之間，工貿部高層進一步透露，首個離岸風電計畫可望在今年底動工。深耕越南再生能源市場的丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）認為，越南建立清晰一致的法律框架，是目前當地離岸風電發展的第一步，也是最迫切的一步。

歐盟執委會預計2日公布2040年減排目標，計劃以1990年為基準削減90%碳排，且有意開放成員國使用海外碳權，藉此帶動開發中國家加入減碳行列，但有專家警告，此舉可能本末倒置，反而削弱成員國推動實質減碳的動力。

逾百家企業、投資者6月30日發布聯合聲明，呼籲歐盟維持嚴謹的永續法規，強調可以簡化監管規定，但不應犧牲永續經濟的長遠收益；另外針對歐盟可能撤回反漂綠規定的提案，歐盟執委會發言人澄清內部尚未達成共識，但不排除撤回可能性。

印尼能源轉型進程不如預期，有專家認為國家電力公司（PLN）責任重大，且政策分散導致可融資項目數量限縮。在此同時，普拉伯沃政府持續推展再生能源計畫，能源與礦產資源部官員近期表示，日本的帝石（Inpex）、美國雪佛龍（Chevron）等外資企業都表態有意參與地熱能開發。

全球最大電動車電池製造商寧德時代（CATL）在印尼的新廠於29日正式開工動土，配合普拉伯沃政府從礦業源頭建立完整電池供應鏈的政策，可望增加當地就業及提振經濟，而工廠設計也考量永續性，減少對環境的衝擊。