改變百年傳統！美國港口導入「數位排隊」助航運減碳2成、緩解塞船問題

美國洛杉磯港及長灘港使用線上排隊系統協助航運業減碳。（圖片來源：洛杉磯港務局）

簡單的軟體系統也能發揮龐大減碳效益。美國加州洛杉磯港與長灘港在採用類似OpenTable的線上排隊系統後，不但以相對較低的成本緩解港口壅塞問題，也使跨國航運業者減少2成以上碳排，且系統從開發到上線不到一個月就完成。

港口導入排隊系統，估算船舶進港時間

美國加州大學聖塔芭芭拉分校班尼奧夫海洋科學研究室（Benioff Ocean Science Laboratory）的研究顯示，美國最繁忙的南加州兩座港口在2021年導入新的排隊進港系統後，讓航行於東亞與南加州之間的航程減少最高24%的碳排。

進一步了解系統的運作方式，是透過追蹤每艘貨櫃船離開上一個停靠港的時間，估算出何時抵達南加州並依此安排進港順序。由於已經排定進港時間，船長可視情況調整航行狀況準時抵達，大幅降低搶快、滯留海上所產生的額外碳排。

在導入系統前，洛杉磯港及長灘港與全球多數港口一樣，採用具有百年歷史的「先搶先贏」（first-come, first-served）機制，先抵達的船隻會先被分配到可停靠的碼頭，導致船隻為了先取得排隊資格經常加快運行，最後卻都擠在近海造成壅塞，而港務單位甚至得耗費幾個星期才將所有來船消化完畢。

主要研究者羅德斯（Rachel Rhodes）表示，該系統的一大優勢在於不需要先進科技，而且幾乎是用唾手可得的方式就能協助航運業減碳。

港務單位透露，洛杉磯每年營運該系統的成本為30萬美元（約新台幣899萬元），目前已經確定持續執行到2027年，而且系統從設計到開放操作只花了27天，大部分技術還是依賴現行大型船舶已經搭載的航程追蹤工具。

長灘港與全球多數港口一樣，採用具有百年歷史的「先搶先贏」機制，卻也造成不少船隻搶快、滯留海上所產生的額外碳排。（圖片來源：Wikimedia Commons）

航運業碳排占全球總排碳量的3%，與日本全國年排放量相當，而在全球淨零趨勢及聯合國國際海事組織（IMO）的要求下，航運公司正在積極尋找最佳減排方法，例如碳捕捉、生質燃料、新型船隻等，但相關技術都還尚未成熟，且成本高昂、減碳效果有限。

除了洛杉磯港與長灘港，同樣位於加州的奧克蘭港（Port of Oakland）也在2022年使用該系統，而荷蘭的鹿特丹港（Port of Rotterdam）也有類似的技術，但有專家認為要複製成功案例不容易。

美國喬治亞理工學院（Georgia Institute of Technology）工業工程教授湯瑪仕（Valerie Thomas）表示，洛杉磯港的計畫是在疫情期間推出，主要目的是為解決壅塞問題，否則不可能被要求降低船速。

此外，羅德斯也發現，美國西岸其他4個較小的港口，即使沒有改變船舶進港方式，在同個時期的碳排也呈現下降趨勢，顯示航運業碳排的增減牽涉多種變數。