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東南亞高度依賴燃煤發電，為了加速能源脫碳，當中國家需要有策略的氣候援助。因此，像「公正能源轉型夥伴關係」（Just Energy Transition Partnerships, JETP）這樣的計畫，對於發展中的經濟體，特別是東南亞地區，能提供重要支持，幫助它們過渡到更清潔和永續的能源。

製造電動車、風機等產品所需的「稀土元素」是再生能源科技的關鍵原料。儘管越南擁有豐富的稀土資源，但由於缺乏先進的加工技術，開採量持續萎縮。當地官員透露，總理已經責成相關部門全面盤點國內稀土儲量，並要求積極招商引資、推動技術轉移，盼能帶動產能以滿足科技業需求。

馬來西亞獨立發電商馬拉科夫（Malakoff）近日在位於柔佛州笨珍縣的2,100MW丹榮賓（Tanjung Bin）燃煤發電廠啟動了生物質混燒項目，目標在2027年前達到15%的混燒比例。

新加坡、寮國和柬埔寨共同成立了一個工作小組，旨在透過簡化監管流程等促進跨境電力貿易，並專注於推動東協電網（ASEAN Power Grid）願景，被視為強化區域能源合作的重要里程碑。

去年越南北部大缺電的畫面還歷歷在目，今年電力需求暴增，越南電力集團（EVN）已實施各種電力調度舒緩供電壓力。隨著夏季用電高峰的到來，全國用電量陸續創新高，甚至還未達到高峰熱潮，5月28日就達到了10億度，缺電隱憂已浮上檯面。

能源顧問機構睿諮得能源（Rystad Energy）最新研究顯示，馬來西亞正成為亞太地區崛起的碳捕集與封存（CCS）的樞紐國之一，並指該國的儲碳潛力和環境法規為主要優勢，吸引了其它亞洲國家合作目光。

菲律賓再生能源發展火熱，過去一年多在當地上市的5間企業中，有3間是再生能源公司，其中預定在6月7日掛牌的Citicore Renewable Energy Corporation（CREC），募資金額可望達到53億披索（約新台幣29億元），預料將是當地2006年以來最大再生能源公司IPO案。

充電基礎設施是電動汽車普及的關鍵，印尼國家電力公司（PLN）正在創新將電線桿改造成公共電動車充電站。繼1月初在雅加達成功運作三個站點後，今年將新增2,000個電線桿改造成電動車充電站，藉此提升大眾使用電動車的信心。

日本石油和天然氣JAPEX和JX石油開發決定在發展傳統油氣業務的同時，將計劃的碳捕集與封存（CCS）項目商業化並實現獲利，期盼在東南亞的CCS業務發揮助力。

印尼的地理位置處於赤道，擁有豐富的太陽光資源，平均日射量（GHI）超越中國、新加坡，但當地太陽能發電占全國總發電量不到1%，有創投公司認為印尼光電潛力沒有被充分開發，預估未來每年光電需求將高達36GW，是2018至2021年總投資的7倍。