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泰國政府醞釀調漲電價，引起產業界憂心再度衝擊跨國企業投資意願。泰國工業聯合會（FTI）主席張學善（Kriengkrai Thiennukul）表示，該國生產成本已經高於鄰國，如果電價持續上調，可能進一步將外資企業推向越南等其他國家。

東協電網整合再遇波折，日本才宣布將協助印尼擴大跨島輸電基礎建設，有望加快區域電網整合，如今卻傳出新加坡與寮國在延長跨國綠電採購案上碰到阻礙，原因是購電方新加坡與提供電網的泰國、馬來西亞條件喬不攏。在各國綠電需求有增無減的情況下，整合東協電網的願景持續面臨挑戰。

台灣電動機車龍頭品牌Gogoro的東南亞版圖再擴張，今（18日）宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和電動機車的許可。當地獨家經銷商Cycle & Carriage將在今年第四季開始營運，推出SuperSport、Premium、VIVA MIX三款電動機車，並在殼牌加油站設置電池交換站，助力星國綠色交通發展。

越南直接電力購買協議（DPPA）於7月3日正式通過，不僅為越南綠電自由化翻開新頁，還帶來了新投資機會。該法案鼓勵越南發展再生能源，幫助企業取得綠電，提高商品出口的競爭力。
三星、百事等駐越南外資企業對DPPA帶動的企業永續發展前景表示看好，對於有意進駐越南的資料中心業者更具吸引力。

為了吸引資料中心等外資企業投資，泰國政府有意開放直接購電協議（DPPA），方便業者直接向發電業購買綠電，官員表示，正準備與當地及海外投資者進行討論，以尋求綠電轉供及試點建議，並加快制定法規的腳步。

為了加快再生能源轉型，印尼政府有意擴大開放綠電市場，官員透露，目前正在研擬將電力轉供機制納入再生能源法案的細節，以利售電業透過國家電力公司（PLN）的電網，將綠電賣給用戶，有機會終結PLN壟斷市場的現況。

新加坡將逐步淘汰柴油車，以實現2040年所有車輛都使用乾淨能源的目標，官方10日宣布明（2025）年起不再開放新柴油車及計程車註冊，而現有柴油車主如想使用原車，則須繳納更高的道路稅才可更新擁車證，希望藉此降低全國柴油車占比。

為滿足電動車主的需求，台灣在7月1日正式上路電動車專屬保險。不過電動車的設計、維修方式都和傳統燃油車不同，維修成本高於燃油車，過去就有不少產險公司拒保特斯拉（Tesla）的案例。泰國是東南亞快速發展電動車的國家，而電動車保險成為未來車市發展的關鍵，面對電動車保險損失率超過9成，加上新車與二手車市場價格波動，使得保險公司在設定費率時面臨挑戰。

馬來西亞棕櫚油製造商「柔佛種植集團」（Johor Plantation Group, JPG）9日正式在馬來西亞證交所首次公開募股（IPO），預計把募集到的7.35億令吉（約新台幣50億元）用於綠色生產及復林，力拚2025年碳排減半，並擴大開發生質甲烷，創造新營收來源。

越南全國每日垃圾量近7萬噸，超過7成被送到垃圾掩埋場，但隨著可用土地愈來愈少，在垃圾處理過程中提供電力的廢棄物發電廠，被認為能有效兼顧環境問題與經濟發展，因此受到地方政府的青睞，尤其人口較密集、垃圾量較多的河內及胡志明市都在積極推動。