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近期調查顯示，新加坡銀行不再為燃煤電廠提供融資的承諾破功，尤其星展（DBS）、大華（UOB）、華僑銀行（OCBC）被發現，過去4年透過聯貸及資本市場，向煤炭產業提供資金高達20億美元（約新台幣640億元），引起外界擔憂。

船用低碳燃料發展創下新里程碑。法國能源巨擘道達爾能源（TotalEnergies）生產的首批100%生質燃油（B100），5日成功在新加坡的港口導入，預料碳排能大幅減少80至90%，有望加快航運業脫碳。

全球能源轉型帶動關鍵礦物資源需求，東元與丹佛斯展開策略合作，透過提供整合式馬達與變頻器解決方案，將節省15％至40%能源成本，協助澳洲、印尼的礦業客戶提高營運效率。

印尼將擴大開放外資投入再生能源市場，繼放寬電力計劃融資本土化的規定後，12日宣布降低3種再生能源發電廠自製率佔比，其中在太陽能方面砍半至20%，希望藉此加快國家低碳能源轉型，進一步減少二氧化碳排放。

為了吸引電動車相關業者投資，泰國政府接連祭出獎勵措施後，隨即有跨國大廠響應，包括日本日產（Nissan）將在當地提升油電混合車的產量，南韓現代（Hyundai）也不約而同在近期宣布，準備增加純電車的生產線，而投資促進委員會（BOI）近期又宣布新稅務減免計畫，鼓勵跨國合資公司生產車用零組件，以鞏固電動車產業鏈。

德國晶片大廠英飛凌（Infineon）宣布，全球最大碳化矽（SiC）功率半導體製造園區8日在馬來西亞正式啟用，除了產品有助於電動車、資料中心提高效能、減少碳排，也承諾第3期工廠將採用100%綠電，確保持續朝2030年碳中和目標邁進。

馬來西亞政府釋出首份固體廢棄物循環經濟藍圖（Circular Economy Blueprint for Solid Waste 2025-2035），預告將強制執行「生產者責任延伸規定」、「垃圾按量付費」、「零廢棄物填埋認證」等措施，且有意透過立法落實各項要求，另外也有意增加垃圾焚化發電廠，同時協助民間成立循環經濟協會，目標在2025年將全國回收率提升至40%。

國際倡議組織「自願性碳市場誠信委員會」（ICVCM）6日指出，由於缺乏「外加性」（additionality），全球自願性碳市場中近3分之1的碳權不符合高標準碳權的要求，恐對疲弱的碳市場造成進一步衝擊，也凸顯漂綠問題可能比想像更嚴重。

泰國政府計劃針對公家單位推出節電計畫，該計畫將採用類似民間能源服務公司（ESCO）的模式，通過長期合約協助安裝太陽能板等節能措施，減少節電設備維護和能源轉型過程中的不確定性，預計每年可節省5.85億度電。

美國休閒食品與飲料巨頭百事（PepsiCo）在越南深耕30年，在當地擁有5座工廠，該公司於2日宣布，將額外投資4億美元（約新台幣128億元），在河南省（Ha Nam）和隆安省（Long An）新建工廠，新廠將採用太陽能和生質能發電，同時在生產和包裝過程中努力減少碳排放，以實現2040年淨零排放的目標。