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為滿足電動車主的需求，台灣在7月1日正式上路電動車專屬保險。不過電動車的設計、維修方式都和傳統燃油車不同，維修成本高於燃油車，過去就有不少產險公司拒保特斯拉（Tesla）的案例。泰國是東南亞快速發展電動車的國家，而電動車保險成為未來車市發展的關鍵，面對電動車保險損失率超過9成，加上新車與二手車市場價格波動，使得保險公司在設定費率時面臨挑戰。

馬來西亞棕櫚油製造商「柔佛種植集團」（Johor Plantation Group, JPG）9日正式在馬來西亞證交所首次公開募股（IPO），預計把募集到的7.35億令吉（約新台幣50億元）用於綠色生產及復林，力拚2025年碳排減半，並擴大開發生質甲烷，創造新營收來源。

越南全國每日垃圾量近7萬噸，超過7成被送到垃圾掩埋場，但隨著可用土地愈來愈少，在垃圾處理過程中提供電力的廢棄物發電廠，被認為能有效兼顧環境問題與經濟發展，因此受到地方政府的青睞，尤其人口較密集、垃圾量較多的河內及胡志明市都在積極推動。

為滿足用電需求增長，東南亞各國近期大量調度燃煤發電，遭業界質疑違反政府的能源轉型與減碳承諾。日前馬來西亞國有銀行「馬來西亞進出口銀行」（Export-Import Bank of Malaysia）宣布跨海投資越南後江（Song Hau）2號燃煤電廠，更引起了國際關注。

越南綠電自由化締造新里程碑！官方終於在3日正式通過「直接購電協議」（DPPA），未來用電大戶可透過國家電網或獨立電網取得綠電，也就是不必再通過國家電力集團（EVN）進行買賣，還有也放寬購電方用電規模的限制。

台灣廠商搶攻東南亞能源轉型商機，元皓能源、創奕能源及外貿協會現身「泰國國際再生能源週」（ASEAN Sustainable Energy Week）展出台灣最新綠能與智慧移動產品。元皓能源展出可搭配屋頂光電裝設的小型風機，創奕能源則主打電動巴士動力解決方案。

越南政府終於在3日正式通過「直接購電協議」（DPPA）。越南媒體《VnEconomy》引述官方新聞指出，未來大型用戶可透過國家電網或獨立電網取得綠電，也就是不必透過國家電力集團（EVN）進行輸配電，被認為是越南綠電自由化的新里程碑。

東協最大永續能源與電動車展「泰國國際再生能源週」（ASEAN Sustainable Energy Week）於7月3日至5日在曼谷的詩麗吉王后會議中心登場。本次展會吸引超過1400個全球能源品牌參展，預計參觀人數將突破2.8萬人。開幕儀式特別邀請了泰國電動車協會（EVAT）和儲能技術協會（TESTA）主席致辭，凸顯泰國對電動車相關產業的重視。

印尼金礦公司Masmindo Dwi Area（MDA）連續4年達成使用百分百綠電的目標，且主要透過印尼國有電力公司（PLN）發放的再生能源憑證（ REC）為依據，換算下來一共使用60萬度綠電。

塑膠主要由高碳排的化石燃料組成，全年碳排相當於600座燃煤電廠，而其物質特性難以靠大自然分解，讓回收再利用成為重要課題，泰國政府近年成功開發新技術，在鋪路的瀝青中加入廢棄塑料，不但更堅固耐用，而且號稱每鋪設1公里，可減少5噸廢棄塑膠。