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馬來西亞的綠色鋼鐵供應鏈正逐步興起，這主要受到更嚴格的脫碳相關政府政策所驅動，其中一項是對鋼鐵產業為期兩年的擴張及生產暫緩令。這項暫緩令旨在解決馬來西亞鋼鐵過剩問題，並為鋼鐵製造商提供「暫停時間」，以便依據該國脫碳方針重新調整其業務。

許多人認為越南出售碳權的價格過於便宜，每噸二氧化碳當量（tCO2e）僅5美元（約新台幣160元），但越南農業與農村發展部（MARD）反駁此說法，指出自願性碳權的價格本就較低，與其它自願性碳權市場相比，越南的定價位在合理範圍內。

印尼和越南等東南亞國家受到「綠色通膨」影響，不得不下調再生能源目標，而馬來西亞因為貨幣表現疲軟，對企業脫碳投資造成衝擊。

越南橡膠工業集團（Vietnam Rubber Group, VRG）看好碳市場，在3月27日公布的「2024年綠色成長與永續發展行動計畫」中指出，將仔細評估開發橡膠林碳權的可能。

馬來西亞能源及水務轉型部（PETRA）3月27日宣布推出了一項稱作Solar for Rakyat或Solaris的太陽能獎勵方案，鼓勵家庭用戶安裝太陽能光電（PV）系統。

印尼能源新創提供簡單的能源解決方案，讓企業和個人都能透過溫室氣體減排項目和植樹活動，平衡其碳足跡，為國家的脫碳計畫做出貢獻。

南韓SK集團旗下建築公司SK Ecoplant宣布，已和越南再生能源公司BCG Energy（BCGE）簽署合作備忘錄，將在越南共同開發總計700MW的太陽能和風力項目。

菲律賓再生能源公司Citicore Renewable Energy Corporation（CREC）24日在馬尼拉大都會（Metro Manila）以北的龐加辛南省（Pangasinan）啟動240MW太陽能廠區的工程。而在宿霧省，當地企業將與歐洲能源商將聯手開發150MW太陽能廠，以滿足能源需求日益增加。

越南與世界銀行森林碳夥伴基金（Forest Carbon Partnership Facility, FCPF）簽署「中北部地區減量購買協議」（ERPA）後，實際減排量超乎預期，因此越南政府預計將491萬噸減排餘額，透過世界銀行協助尋找潛在客戶或在國際碳交易平台試點拍賣。

歐美碳關稅衝擊逐漸發酵，泰國開泰銀行研究中心（Kasikorn Research Center）預估，如果泰國跟不上其他先進國家的低碳措施，將面臨龐大經濟損失，規模甚至達到泰國國內生產毛額（GDP）的32%。