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歐洲議會於上周針對歐盟碳排交易體系（EU ETS）的改革案進行表決，最終否決了將航運和陸上運輸業納入交易體系的提案，不過另一項針對航空業的提案則獲得通過，未來所有自歐盟出發的航班皆會被納入碳市場之中。

新加坡將於七月推出一項用於支持永續航空燃料的碳權計畫，讓企業和旅客在搭乘飛機或寄送商品時，可以選擇支付碳權費用以減少碳足跡。

碳減排指標質量倡議（Carbon Credit Quality Initiative，簡稱CCQI）於本周推出了一項免費的線上互動工具，針對不同形式的碳權，根據其質量進行評分，預期能為日益壯大的碳市場帶來正面影響，讓買家在進行交易時做出明智的決定，進而提高市場上碳權的質量。

馬來西亞證券交易所（Bursa Malaysia，下文簡稱大馬證交所）和碳權驗證機構Verra簽署了一份合作備忘錄（MoU），計畫建立一個馬來西亞的自願性碳市場。

由於歐盟燃煤發電量急遽攀升，估計將額外導致6,000萬公噸的碳排放，使碳權需求量衝上前一次拍賣量的三倍，推升歐盟碳排許可額度（EU Allowance）的價格漲破85歐元。

為了確保碳權的減排效益，碳權驗證機構Verra於25日宣布，將禁止區塊鏈或加密貨幣平台使用已除役的碳權來創建區塊鏈代幣或工具。

日本交易所集團與日本經濟產業省目前正在共同規劃日本的首個碳市場交易所，預計會在2022年九月以前上線。

歐洲媒體Euractiv報導指出，在歐盟推行碳排交易體系（EU ETS）的改革措施之際，德國呼籲，應確保每公噸二氧化碳的價格不低於60歐元。若歐盟未採取相關措施執行最低碳價，德國計劃透過國內政策採取行動。

歐洲議會（European Parliament）環境委員會的成員於周三（11日）初步批准了歐盟碳排交易體系（EU ETS）的改革計畫，有望遏制市場的投機行為並且將2030年的減排目標拉高至67%。

全球支付巨頭Visa與碳權結算平台Carbonplace共同開發了一套系統，並且透過這套系統成功進行了碳權的試點交易。