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5月30日消費者發起集體訴訟，指控達美航空（Delta Air Lines）不實宣稱是世界上第一家「碳中和航空公司」，應該賠償消費者。這只遞上加州聯邦法院的訴狀指控，達美航空靠碳抵銷補償碳排，絕大部分是吹噓之詞。

根據越南自然資源和環境部起草的碳市場發展計畫，碳權交易所將於2028年正式上線，越南與區域和國際市場之間的連結和碳權交易將更加緊密，2025年進入試營運階段。

中國《中央廣播電視總台》報導，中國石油天然氣集團旗下的大慶油田公司近日在國內市場完成第一筆液態二氧化碳的線上交易，競價出售1,000噸，最終以每噸溢價人民幣210元（約新台幣930元）成交。

歐盟碳排放配額今年的平均價格料將落在每公噸86.17歐元，明年的平均價格則上看96.19歐元，分別較今年1月的預測攀升5.9%和2.2%，至於2025年的平均價格則預估會落在104.84歐元，較前次預估上升2.5%。

歐洲議會18日批准了「Fit for 55」氣候計畫中的三項法案，其中包括碳市場改革、碳邊境調整機制等措施，使歐盟對抗氣候變遷的道路上再度往前邁進一步。

隨著全球淨零意識抬頭，越來越多企業設定其減碳目標，並且投資碳抵銷項目，值此之際，若干公司開始自行發展減碳項目，盼藉此取得碳權，包含福斯汽車（Volkswagen）、道達爾能源（TotalEnergies）、葛蘭素史克藥廠（GSK）皆在此列。

國際碳行動夥伴組織（International Carbon Action Partnership，簡稱ICAP）近日出版最新報告指出，雖然俄烏戰爭一度推動能源價格創下歷史新高，使全球碳價隨之走揚，然而各國政府在此時期紛紛拉高其減少汙染的決心，因而透過排放交易體系（emissions trading system，簡稱ETS）的碳配額銷售，一年創造了630億美元的資金，諦下歷史新高。

普氏能源資訊（S&P Global Platts）報導指出，由於紐西蘭本月稍早的碳權拍賣全數流標，加上政府監管存在不確定性，使市場籠罩於陰影之中，碳排交易配額（New Zealand Units，簡稱NZU）的價格在經歷了短暫的跳漲後，於24日跌至18個月來的低點

近幾年躍升成主要石油生產國的南美洲國家蓋亞那，目前正利用其內陸森林來開拓碳市場，據副總統巴拉特·賈格迪奧（Bharrat Jagdeo）表示，蓋國政府認為把土地用在碳交易的業務上，會比用在採礦或農業上更有利可圖。

Analysts have revised up their average price forecasts for EU carbon permits for the next three years in anticipation of improving economies in Europe as energy prices fall from record highs.