新聞

印尼總統大選第四場辯論會上，大印尼運動黨副總統候選人吉伯朗（Gibran Rakabuming Raka）提到磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate, LFP）的電動車電池後，在印尼社群媒體掀起廣泛討論，擔心身為全球鎳礦儲量最大的國家，可能因為磷酸鐵鋰電池的發展而失去優勢。

為了讓民眾減少使用液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas, LPG），也就是俗稱的桶裝瓦斯，印尼政府去（2023）年祭出免費送節能電鍋的政策，預計送出50萬組，但根據執行單位統計，實際上只送出34萬組，因為資格驗證意外耗時，最終還拖累年度預算達成率不到90%。

泰國工業部正在修改《工廠法》，最快今（2024）年起，使用屋頂太陽能裝置容量超過1MW，不再需要取得工廠許可證，等於放寬屋頂光電限制，讓用電量較高的組織也能使用。

泰國為發展電動車產業，除了提供補助金增加誘因外，工業部部長平帕卓（Pimpatra Wichaikul）更透露，已要求初級產業和礦業部（DPIM）加快尋找鋰礦礦源。如果攀牙府的魯安吉特（Rueangkiat）鋰礦獲准開採且用於製造鋰離子電池，預估能滿足超過100萬輛電池容量50kWh的電動車。

新加坡跨國企業吉寶集團（Keppel）9日宣布，根據一項長年購電協議（PPA），該集團的基礎設施業務將向國際晶圓代工業者格羅方德（GlobalFoundries）供應電力。半導體是高耗能產業，這項合作也展現了永續且可靠的能源，在該產業先進製程供電方面的重要性。

東協6個主要國家的綠能使用率僅8%至9%，只有全球平均的一半左右，馬來亞投資銀行近期報告認為，未來5到10年內東協國家的上市公司，將大幅採納綠能，並提升營運效率及綠能使用，達到短期減碳目標。

印尼推廣電動摩托車成效不如預期，工業部承諾將於今（2024）年1月發布電池標準化法規，方便騎士在全國各地更換電池，解決各家業者規格不相容的問題。

越南的再生能源發展領先東協各國，但專家普遍擔心該產業本土化程度不足，恐會像汽車或電子業過度依賴國外企業，導致當地企業只能做低價代工、組裝，甚至連簡易的零組件都無法生產。

越南VinFuture基金會將今（2023）年最大獎頒給4位科學家，表揚他們在太陽能與鋰離子電池研究的創新與突破，為人類永續發展帶來深遠影響。

印尼國家電力公司（PLN）15日表示，該公司在聯合國第28屆氣候峰會（COP28）期間已和各個機構簽署了14項協議，以轉型至潔淨能源。