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印度商工部貿易救濟局（DGTR）在接獲太陽能玻璃大廠博羅希爾再生能源（Borosil Renewables）投訴後，16日正式對中國及越南部分進口太陽能玻璃發起反傾銷調查，被認為凸顯印度政府保護該國太陽能產業的決心。

全球最大車用電池製造商寧德時代（CATL）近期不但正式獲准跨足離岸風電，在中國福建外海建造自家首座離岸風場，也被發現已經成立碳資產管理公司，準備大舉開發碳捕集與封存技術。

美國麻省理工學院（Massachusetts Institute of Technology , MIT）研究團隊提出了一項創新的碳捕集（carbon capture）解決方案，聚焦在從全球海洋中移除二氧化碳。

美國國務院主管經濟成長、能源及環境的次卿費南德茲（Jose W. Fernandez）26日訪問越南期間表示，有15家美國企業準備投資越南，總金額上看80億美元（約新台幣2,497億元），且多數集中在潔淨能源的基礎建設。

印尼總統大選第四場辯論會上，大印尼運動黨副總統候選人吉伯朗（Gibran Rakabuming Raka）提到磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate, LFP）的電動車電池後，在印尼社群媒體掀起廣泛討論，擔心身為全球鎳礦儲量最大的國家，可能因為磷酸鐵鋰電池的發展而失去優勢。

為了讓民眾減少使用液化石油氣（Liquefied Petroleum Gas, LPG），也就是俗稱的桶裝瓦斯，印尼政府去（2023）年祭出免費送節能電鍋的政策，預計送出50萬組，但根據執行單位統計，實際上只送出34萬組，因為資格驗證意外耗時，最終還拖累年度預算達成率不到90%。

泰國工業部正在修改《工廠法》，最快今（2024）年起，使用屋頂太陽能裝置容量超過1MW，不再需要取得工廠許可證，等於放寬屋頂光電限制，讓用電量較高的組織也能使用。

泰國為發展電動車產業，除了提供補助金增加誘因外，工業部部長平帕卓（Pimpatra Wichaikul）更透露，已要求初級產業和礦業部（DPIM）加快尋找鋰礦礦源。如果攀牙府的魯安吉特（Rueangkiat）鋰礦獲准開採且用於製造鋰離子電池，預估能滿足超過100萬輛電池容量50kWh的電動車。

新加坡跨國企業吉寶集團（Keppel）9日宣布，根據一項長年購電協議（PPA），該集團的基礎設施業務將向國際晶圓代工業者格羅方德（GlobalFoundries）供應電力。半導體是高耗能產業，這項合作也展現了永續且可靠的能源，在該產業先進製程供電方面的重要性。

東協6個主要國家的綠能使用率僅8%至9%，只有全球平均的一半左右，馬來亞投資銀行近期報告認為，未來5到10年內東協國家的上市公司，將大幅採納綠能，並提升營運效率及綠能使用，達到短期減碳目標。