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台電2026年小額綠電在1月2日正式開賣，釋出1,000萬度綠電，相較於過去採取投標競價購買方式，本次首度開放申購制，只要填寫申請單就買得到，每度5.8元起。但此機制也引來民間業者反彈，再生能源商業同業公會提出5大質疑，批評台電破壞自由市場的競爭。

「棕櫚油廠產生的廢棄物數量遠大於需求，且工廠位處深山，難以將廢棄物運到其他地方燃燒，所以一直沒有被有效利用，」韓國能源監控公司震江電力科技（Power Diagnostics Service，PDS）馬來西亞公司執行長盧吉隆（James Lu）看好馬來西亞砂拉越充足原物料供應，目前正積極與當地企業洽談合作開發生質能。

為實踐減碳目標，環境部長彭啓明今（13日）出席「綠建築新思維：築綠而居、循環重生」記者會時指出，住商營建部門是減碳關鍵環節之一，必須導入循環經濟思維，從建築規劃、興建到拆除重建，落實「好好蓋、也要好好拆」的全生命週期管理。

泰國電力產業2026年前景樂觀，儘管整體經濟環境仍面臨多重挑戰。隨著新版「電力發展計畫」（PDP）即將公布，馬來亞銀行泰國證券（Maybank Securities Thailand）已將泰國電力產業的投資評等，由「中立」上調至「正向」。

油價高漲與脫碳壓力，正將航運業推向一場能源革命。曾經因高風險被擱置的「核動力商船」，在川普政府力推與新一代技術加持下，是否真能成為海上的特斯拉？這場豪賭背後，究竟是重振造船業的解方，還是漂浮的核安未爆彈？

越南正著手提出新版國家自定貢獻（NDC）。官員近日出席活動時表示，政府將在評估社會與經濟影響、資金需求及潛在成本3大面向後提出草案。依減緩情境推估，至2035年，越南各產業碳排放量可望較基準情境減少41.7%，但相應所需的額外投資金額高達1,794億美元（約新台幣5.67兆元）。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）已於2026年1月1日正式上路，高碳排產業首當其衝。在氣候政策與碳定價壓力下，泰國以鋼鐵與鋁製品為主的產業率先調整出口結構，在2025年1月至10月間，帶動整體符合歐盟CBAM規範的產品出口成長率逼近55%。面對歐洲環境標準日益嚴格，泰國工業部門展現出轉型韌性。

泰國政府大力推動電動車政策，泰國本田也跨出關鍵一步，近日推出旗下首款電動機車「UC3」。該車款將在泰國當地生產，並適用國家電動車政策補助，公司也規劃於今年後半段啟動出口，首站鎖定越南市場。

國內限塑規範持續擴大，環境部日前公布減塑新目標，將管制範圍延伸至網購與零售包裝，並導入循環經濟經濟誘因。不過，原先規劃的2030年全面禁用塑膠的目標已不再列入。

川普政府於7日宣布，美國將退出66個國際組織與機制，其中包括約10個能源與氣候相關的組織與協議，理由是持續參與已不再符合美國國家利益。退出名單涵蓋「聯合國氣候變化綱要公約」（UNFCCC）、國際再生能源總署（IRENA）、聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC），以及24/7無碳電力倡議（24/7 Carbon-Free Energy Compact）。