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在2023年聯合國氣候峰會（COP28）上，各國同意2030年前將全球再生能源裝置容量提至3倍，然而近期離岸風電發展接連受挫：美國總統川普（Donald Trump）上任後大幅收緊風電案場政策，歐洲則因成本飆升陷入困境，近日日本三菱商事更因開發成本暴增，宣布退出3座風場開發案。離岸風電面臨政策與財務的雙重壓力，挑戰持續升溫。

建築業碳排放占全球總量37%，而台灣2023年住商部門的碳排放占比則達20.66%，是邁向2050年淨零目標的關鍵領域。一起永續科技董事長薛煒立於27日ESG高峰會論壇指出，在節能、創能、儲能與控能4大策略中，透過節能與創能並行，不僅可同步降低碳排與電費，也能透過太陽能自發自用等減碳措施，將減排效益轉化為碳權，為企業開創新的收入來源。

越南中部嘉萊省（Gia Lai）最新一輪陸域風電選商結果出爐，由總部位於新加坡的再生能源公司Nexif Ratch Energy脫穎而出取得標案。嘉萊省憑藉豐富自然資源，加上地理位置有利於向全越南供電，吸引眾多供應鏈業者進駐，成為再生能源投資的新熱點。

馬來西亞持續增加太陽能等間歇性再生能源的發電比例，為儲能發展奠定良好基礎。當地首批4個大型併網儲能計畫在首輪招標中獲得高度關注，共有超過20家企業參與競標，提交30多份計畫書。參與企業除了大型能源公司外，還包括剛進入再生能源領域的基礎建設與地產開發商。

越南政府計劃2026年起全面推動燃油車使用更高比例生質乙醇混摻汽油，目前已有部分加油站展開試點供應，但相關政策細節仍在討論中。專家呼籲政府儘快公布生質燃料混摻比例的路徑圖，以便地方單位、油氣供應商及早準備並採取應對措施，同時也建議加強向民眾宣導生質燃料的重要性，加速能源轉型。

近期受到美國關稅影響，導致消費者對進口車關稅調降預期心理，引發國內車市陷入觀望的氛圍。8月20日裕隆法說會上，總經理許國興表示，關稅變數衝擊裕隆生產製造，裕隆尋找新代工生產機會，提升國產車競爭力。

為掌握東南亞地區的綠能與碳市場資訊，新能源與碳市場資訊平台 RECCESSARY 今（21日）宣布與泰國碳中和科技聯盟協會簽署合作備忘錄（MOU），雙方將攜手推動泰國碳市場的資訊推廣、政策交流與市場連結。

有別於現今主流的矽晶太陽能，下世代太陽能技術「鈣鈦礦」（Perovskite）憑藉可撓柔性、透明可染色及弱光發電等特性，應用範疇更加多元，鈣鈦礦太陽能候車亭與智慧路燈已在日本大阪世博會亮相。台灣鈣鈦礦研發及產業聯盟理事長陳來助指出，2025年將是鈣鈦礦太陽能技術突破與商業應用交會的關鍵一年。

越南直接購電協議（DPPA）框架漸趨成熟，以該框架為基礎的綠電計畫也漸漸浮上檯面。Vingroup旗下能源公司VinEnergo將為同集團的車廠、電池廠提供光電及儲能系統，而越南大型集團KN控股（KN Holdings）與南韓三星物產（Samsung C&T）的浮式光電計畫，未來也將以DPPA模式，優先向大型用戶供電。

離岸風電產業經歷逆風，從國際離岸風電成本上揚到日前森崴能源宣布代墊工程費認虧損，今（15日）終於傳出好消息。海龍風電今宣布，世紀風電承攬的21座水下基礎已經全數完工並交付。海龍風電認可世紀風電水下基礎品質，也肯定台灣離岸風電供應鏈實力；面對大環境成本上揚，世紀風電也透露4招控制成本。