【分析】一張圖看台灣碳費國際競爭力！3面向解析碳費上路影響，如何減碳兼顧產業公平？

碳費今確定落在每公噸300元，未來將牽動台灣的經濟與社會發展。（圖片來源：iStock）

環境部將在2026年開徵碳費，今（7日）牽動碳排大戶企業的碳費費率終於拍板，落在每噸碳排300元。排碳有價時代來臨，台灣獨步全球的碳費制度，牽動著未來產業與整體經濟的發展，《RECCESSARY》分析現行的碳費制度，它如何影響產業競爭力、經濟衝擊，以及台版CBAM（類似碳關稅）的必要性？

產業競爭力》新加坡碳稅高於台灣一倍，低碳價不利於企業減碳

環境部今年4月預告碳費3子法草案，8月底正式公告開啟新的一頁。針對碳費收費對象，明訂指直接及間接年碳排達2.5萬公噸二氧化碳當量（CO2e）以上碳排大戶，約有500家排碳大戶首當其衝，包括281家公司、141家上市櫃公司，約1.55億噸碳排，占全國總排放量的54%。

為促進企業自主減碳，現行碳定價制度棒子與胡蘿蔔兼具，收取碳費，再將收取的碳費投入到淨零轉型與氣候行動措施，同時若企業提出自行減量計畫後也能享有A、B優惠費率，若是石化、鋼鐵等高碳洩漏產業，碳費也有2折優惠。

針對今日碳費審議會建議一般費率每噸300元，《RECCESSARY》碳市場研究員胡湘渝認為，與鄰國相比，雖然價格與南韓接近，並且高於泰國和日本等，但卻仍低於中國的碳價水準，且與新加坡相比，該國碳稅更是高出台灣一倍（如下圖）。在這樣的差距之下，低碳價將對台灣產業競爭力造成不利影響。