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本週東南亞能源與永續焦點，聚焦電動車產業與AI帶動的電力轉型。菲律賓祭出10億美元電動車獎勵計畫，力拚建立本土製造供應鏈、追趕泰國與印尼；泰國則將於8月推出資料中心專屬電價，因應AI用電需求快速攀升，同時兼顧民生電價穩定。

台灣大哥大27日首度在國內公開「台灣大藍碳紅樹林復育計畫」科學實驗成果。經長期監測，台江國家公園面積2.7公頃的紅樹林復育場域，證實已從「碳排放源」成為「碳匯」系統，土壤有機碳較種植紅樹林前基線增加32%，不易分解的有機碳比例也同步提高，顯示碳進入底泥後，逐步形成穩定的封存狀態。

Vingroup已建立即時充電數據平台，依黃金標準與VCS開發電動機車與V-Green充電站兩項碳權專案，目標450萬單位，最多可將90%碳權出口至日本或新加坡。越南6月啟動碳交易平台，向火力發電、鋼鐵與水泥三大產業核配逾5.11億噸排放配額。

永續航空燃料（SAF）被視為是航空業脫碳重要解方，但國際航空運輸協會（IATA）悲觀預期，今年全球SAF產能僅達240萬噸，占航空燃料使用量不到1%，而為了增加國際航空業碳抵換計畫（CORSIA）合格排放單位（EEU）的數量，IATA帶頭組成合作聯盟，首先將確保今年底前將1.75億個EEU推向市場。

全球淨零轉型浪潮下，許多過去少見的新職業正快速崛起，「碳權交易員」就是其中之一。成立超過30年的大眾商品貿易企業華瀚物產順應時代的改變，5年前從傳統能源走向碳權交易，滿足客戶的減碳需求。

台灣與印尼攜手開創高品質碳權新契機。台灣民間企業與協會8日與印尼兩家基金會簽署多份合作備忘錄（MOU），承諾將協助開發印尼以自然為本的高誠信碳權，一方面促進印尼綠色經濟發展，另一方面也協助台灣實現減碳目標。

2025年的聯合國氣候峰會（COP30）適逢《巴黎協定》十週年，大會以「全球共作」精神聚焦氣候資金、自然解方等重要議題。清華大學永續學院院長范建得指出，「金融問題」自《巴黎協定》簽署以來一路貫穿。他強調，必須建立能有效釋出資金的制度與機制，讓減碳計畫具備可運作、可融資與可規模化的條件，唯有金流到位，升溫控制目標才可能實現。

台灣持續推動《巴黎協定》第6條架構下碳權外交，環境部、外交部於17日共同召開「碳權合作推動會議」，兩部會達成共識，將在既有的台巴合作備忘錄及12項行動計畫制度架構下，進一步擴大與其他友邦及友好國家的碳權合作。展望2026年，政府將優先聚焦「氣候治理」相關工作，完善雙邊政府間的碳權合作制度，並研議推動示範計畫，逐步建置數位碳權登錄平台，同時推進台巴排放交易制度（ETS）合作。

跟上國際趨勢，台灣碳權交易所在2023年8月7日正式掛牌，共有國內碳權交易、國外碳權買賣，及碳諮詢與教育訓練三大營業項目，《RECCESSARY》特別整理台灣碳權交易所特色與交易規則，帶您一次了解。

為實現淨零排放，政府與企業除了透過建置再生能源、節能來減少自身碳排，也可以透過購買碳權來抵消不可避免的碳排。隨著國內碳權交易將上路，預計將帶動國內的碳市場，推動企業更積極減碳。