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印尼自7月1日起實施B50生質柴油政策，棕櫚油摻配比例提升至50%，可望每年節省外匯高達170兆印尼盾（約94億美元）。政府計畫將300至400萬公秉過剩柴油轉作航空燃油，目標2026年底啟動專用工廠建設；Pertamina並與波音簽署MOU共同推進SAF發展。立即閱讀完整報導→

除了電動車、氫燃料車外，生質燃料與酒精汽油也被視為運輸部門減碳的重要途徑。但台灣若要從目前的E3示範推動至E10普及，仍須克服原料供應、供油設施、法規制度及社會接受度等多重挑戰。

美伊戰爭導致全球最重要的能源運輸要道「荷莫茲海峽」關閉超過100天，即使如今已恢復通行，對全球能源市場的衝擊仍未消散。聯合國報告指出，危機餘波持續衝擊61個高度依賴能源進口的脆弱經濟體，也促使各國重新思考能源安全，其中東南亞正加速發展太陽能，以提升能源自主性。

為回應近年台灣非法廢棄物棄置問題，立法院社福及衛環委員會18日完成《廢棄物清理法》部分條文修正草案審查，未來將加強力道落實污染者付費，包含加裝電子圍籬、增訂太陽能板等再生能源設備的回收規定等。針對惡意棄置，也加重刑責至最高7年有期徒刑，並增訂公司負責人與控制股東的連帶清償責任。

越南國家電力公司（EVN）在電力市場自由化的路上扮演不可或缺的角色，但增加市場參與者、強化競爭機制，某種程度卻是在挑戰EVN的存在。《RECCESSARY》訪問專家與產業人士指出，為確保越南經濟成長所需的能源，EVN被迫加速推進電力市場改革。未來若要確保電力自由化順利推動，仍有賴於更完善的政策配套與基礎設施支撐。

「承購方有綠電需求，但要求成本得合理，」跨國資產顧問公司龍資本潔淨投資經理Nguyen Quang Huu向《RECCESSARY》表示，跨國企業的再生能源電力需求不如表面上急迫，而成本仍是主要考量因素。

越南直接購電協議（DPPA）框架在美國等外資企業催促下終於出爐，讓不少再生能源開發商充滿期待，市場上討論也相當熱烈，但實際合約推進速度相當緩慢，《RECCESSARY》訪問多家投資方及開發商後發現，監管規定不透明、電力資料不足、政策不穩定性是最主要的障礙。

越南屋頂光電政策獲正向回應。有機械製造業者指出，企業再生能源使用占比明顯提升；也有飯店業者表示，該政策有助實現能源自主、降低長期電力成本。對一般家庭而言，白天電費支出也明顯下降。能源專家何登山（Ha Dang Son）指出，屋頂光電投資回收期相對較短，作為當前政策方向相當合適。

越南政府在2024年7月頒布直接購電協議（DPPA）制度後，一舉打破國家電力公司（EVN）獨攬電力市場的局面，成為越南電力市場自由化的開端。過去，EVN是越南電力市場的唯一買家，所有電力都得送上國家電網，並由EVN統一調配、買賣。DPPA則開放用電大戶透過國家電網轉供、或透過獨立電網直供的方式取得再生能源電力，大幅減少EVN不透明的操作機制。

越南儲能市場正吸引國際與本土製造商加速布局，瞄準政策預估到2030年可望達60億美元規模的成長潛力。但截至2025年初，越南累計建置的電池儲能系統（BESS）容量仍不到100MW（千瓩），與修訂後的第8版國家電力發展計畫（PDP8）所訂下2030年10GW（百萬瓩）至16.3GW的目標相比，仍有極大差距。