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南韓LS集團17日宣布投資越南稀土產業，預計投入258億韓元（約新台幣6.2億元），在胡志明市工廠擴建相關設施，目標建立稀土永久磁鐵供應鏈，為機器人、風力發電機與電動車等新能源與高科技產品，提供關鍵材料支援。

越南河內力拚2030年實現綠色交通轉型目標。河內市政府17日宣布，將擴大低碳能源公車在市內的營運規模，並同步建置充電樁、提供優惠貸款，加速旅遊巴士與計程車等車隊電動化，期望藉此改善持續惡化的市區空污問題。

歐盟16日公布2035年燃油車禁售令鬆綁提案，為這項被視為汽車產業史上最具企圖心的氣候政策釋出更多彈性。依現行法規，自2035年起，100%新售的乘用車與廂型車須達到零尾氣排放標準；不過，歐盟執委會近期提出修正方案，擬將標準下修至90%

英國能源智庫Ember最新分析指出，泰國在2025年的新車銷售中，電動車占比已達20%，且該年前10個月的電動車銷量更超越歐洲電動車領先市場丹麥。除泰國外，印尼電動車占新車銷售比重也攀升至15%，首度超過美國。Ember進一步指出，東協電動車市場的快速擴張，主要來自3大關鍵因素。

自2026年起，越南油電混合車將享有與一般汽、柴油車7成的優惠稅率，市場預期油電車售價可望下修，進一步刺激買氣。在政策利多帶動下，不僅日本、韓國與中國車廠積極布局，越南企業集團Geleximco也攜手中國車廠巨頭奇瑞（Chery）成立合資公司，計劃投資逾8兆越南盾蓋新廠，車款將以新能源車與油電車為主。

馬來西亞車廠巨頭Perodua正式進軍電動車，1日發表最新純電車款QV-E，並推出「電池即服務」（battery as a Service）的電池租賃服務，盼能減輕車主購車壓力、帶動銷量，也將負責後續老舊電池處置與回收。

為提升電池回收率，電動車電池也要有「永續護照」。馬來西亞14日公布全國、同時也是東協首個「電動車電池護照」標準，要求電池從製造、使用到回收再利用的全生命週期都必須符合永續規範，藉此提高電池回收率、加速減碳承諾落實。專家預期，電池護照可望帶動電動車市場成長，進一步強化馬來西亞國家競爭力。

隨著電動車普及率持續攀升，新加坡政府近日宣布調整相關激勵措施。「電動車附加註冊費優惠計畫」（EEAI）與「車輛減排稅務計畫」（VES）將延長實施，但油電混合車的退稅優惠將縮減，同時傳統燃油車的附加費也將調升。政府希望藉此拉近電動車與燃油車的價格差距，目標2040年全面淘汰燃油車。

在地緣政治格局風雲變遷、氣候問題迫在眉睫的當下，政策專家指出新一屆德國政府可以扮演中歐關係的關鍵協調者。

全球最大電動車電池製造商寧德時代（CATL）在印尼的新廠於29日正式開工動土，配合普拉伯沃政府從礦業源頭建立完整電池供應鏈的政策，可望增加當地就業及提振經濟，而工廠設計也考量永續性，減少對環境的衝擊。