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越南電動計程車營運商Green and Smart Mobility JSC（GSM），隸屬Vingroup集團，正評估在香港上市的可行性。《路透社》引述Vingroup的說法，已有顧問認為GSM估值達200億美元（約新台幣6294億元），但最終估值仍取決於上市的時機點與市場情況。若順利推進，GSM將成為首家在香港上市的越南企業。

中國電動車製造商零跑汽車Leapmotor執行長朱江明於週一宣布，公司計畫在未來十年內將年銷量推升至超過400萬輛，力拚進入中國前五大車廠之列。

本週東南亞永續動態聚焦聚焦再生能源推進、碳治理與海洋永續策略的最新進展。印尼主權基金達南塔拉出手助陣國家電力公司（PLN），加速再生能源專案落地；同時，政府啟動史上最大森林執法，針對違規棕櫚油與礦業企業祭出鉅額罰款。越南則敲定碳排放配額試點細節，電力、鋼鐵及水泥產業將率先實施，並同步加速低碳交通轉型。

南韓LS集團17日宣布投資越南稀土產業，預計投入258億韓元（約新台幣6.2億元），在胡志明市工廠擴建相關設施，目標建立稀土永久磁鐵供應鏈，為機器人、風力發電機與電動車等新能源與高科技產品，提供關鍵材料支援。

越南河內力拚2030年實現綠色交通轉型目標。河內市政府17日宣布，將擴大低碳能源公車在市內的營運規模，並同步建置充電樁、提供優惠貸款，加速旅遊巴士與計程車等車隊電動化，期望藉此改善持續惡化的市區空污問題。

物流業加速電動化轉型。中華汽車自主研發的ET35商用電動貨車，搭載士林電機二合一動力馬達與鴻海電池，2025年第3季上市後，由新竹物流率先導入30輛，象徵台灣商用電動物流車隊首次成軍，開啟物流永續的新篇章。

歐盟16日公布2035年燃油車禁售令鬆綁提案，為這項被視為汽車產業史上最具企圖心的氣候政策釋出更多彈性。依現行法規，自2035年起，100%新售的乘用車與廂型車須達到零尾氣排放標準；不過，歐盟執委會近期提出修正方案，擬將標準下修至90%

英國能源智庫Ember最新分析指出，泰國在2025年的新車銷售中，電動車占比已達20%，且該年前10個月的電動車銷量更超越歐洲電動車領先市場丹麥。除泰國外，印尼電動車占新車銷售比重也攀升至15%，首度超過美國。Ember進一步指出，東協電動車市場的快速擴張，主要來自3大關鍵因素。

自2026年起，越南油電混合車將享有與一般汽、柴油車7成的優惠稅率，市場預期油電車售價可望下修，進一步刺激買氣。在政策利多帶動下，不僅日本、韓國與中國車廠積極布局，越南企業集團Geleximco也攜手中國車廠巨頭奇瑞（Chery）成立合資公司，計劃投資逾8兆越南盾蓋新廠，車款將以新能源車與油電車為主。

ZEMO憑藉中租控股的天使投資，僅用50台純電動車，便成為多家大廠的指定車隊。為什麼在人人都能開Uber的時代，他們堅持要自己買車、自己養司機？甚至敢喊出比計程車便宜一半的定價策略？答案，藏在那些無人聞問的無效里程裡。