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本週東南亞永續焦點，反映在能源安全壓力升高下的政策調整與產業加速轉型。馬來西亞宣布延後碳稅上路，轉而優先推動國家碳市場框架；同時，東南亞國家加快永續燃料擴產布局，從生質柴油到再生柴油逐步擴大應用。

國際能源價格高漲對國家淨零政策造成衝擊。馬來西亞自然資源與環境永續發展部（NRES）部長長庫魯普（Arthur Joseph Kurup）21日表示，政府決定延後對製造業徵收碳稅，避免加深企業的成本壓力，並先推出國家碳市場政策（NCMP），優先完善碳市場框架，為之後的碳交易鋪路。

全球氣候行動面臨逆風，新加坡不排除放緩碳稅上調速度。總理黃循財（Lawrence Wong）12日發表國家財政預算案時指出，2030年的碳稅水準可能落在原先規劃區間的低標。同時政府也宣布，將延長綠色融資與相關補貼措施，持續引導企業提升能源效率、擴大採用再生能源，確保減碳進程不中斷。

為提升企業碳排放揭露的準確性，新加坡商業聯合會（SBF）22日宣布擴大國家排放係數資料庫，針對服務業、資通訊業、工業及能源業新增94項排放係數（emission factors）。另一方面，新加坡政府也自2026年起把碳稅調升至每噸45新元（約新台幣1,110元）。因應碳定價可能推升電價，政府規劃向住家發放補貼，以緩解民生電價上漲壓力。

馬來西亞砂拉越州自2026年起，將對油氣與能源產業設施課徵碳稅，所有稅收將全數撥入專設的「氣候變遷基金」，作為州政府推動長期減碳的財務基礎。

本週東南亞永續焦點涵蓋能源轉型、碳市場與綠色產業投資動態。馬來西亞大型太陽能計畫啟動，並伴隨碳稅新制上路，推動企業加速減碳技術與綠電專案布局。越南在畜牧業沼氣發電與工業園區投資同步升溫、新加坡則推出飲料回收新制，加強循環經濟發展。

馬來西亞碳稅於2026年1月正式啟動，納管企業須展開碳排放盤查與計算，為後續實際課稅做好準備，政府也正研議碳稅稅率與相關執行細節。

新加坡碳稅收入意外低於預期，政府原預估2024年碳稅可為國庫帶來約10億新元（約新台幣232億元）收入，實際估算金額卻僅為6.4億新元（約新台幣148億元），低於預期超過3成。專家指出，為了減輕企業負擔而提供的額外免稅額是造成稅收不如預期的主因。

國際海事組織（IMO）旗下的海洋環境保護委員會（MEPC）7日展開為期5天的會議，聚焦航運業的技術規範、能源效率與污染防治等議題，其中如何減少船舶溫室氣體排放，以及是否徵收「碳稅」成討論焦點。目前成員國態度分歧，尤其歐盟可能妥協，接受以碳權交易取代碳稅，使得外界關注此舉是否將削弱碳稅推動，甚至衝擊氣候融資進展。

東南亞國家正加速推動碳稅、總量管制碳交易制度（ETS），試圖接軌歐盟原訂2026年實施的碳邊境調整機制（CBAM），以提升企業國際競爭力。不過政策執行屢屢延宕，進度不如預期，近期馬來西亞砂拉越州率先呼籲建立東協區域ETS，以提升東南亞碳權價格，希望透過打造統一碳市場應對氣候挑戰。