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能源出口大國卡達遭遇伊朗攻擊，並宣布暫停液化天然氣生產後，新加坡能源市場管理局（EMA）示警，中東局勢可能導致該國電價走揚，而印度的進口商已經開始減少對工業用戶的供應，南韓則正在尋找不同的供應來源，台灣的中油公司更提出三階段方案因應。

新加坡顧問公司Padang & Co.報告指出 ，新加坡綠色新創公司數量稱霸東南亞，統計多達494家，占比約45%，遠高於第二、第三名的印尼及馬來西亞，如果單以領域區分，東南亞綠色新創以自然、農業、糧食為大宗，其次是能源轉型。

越南核電重啟計畫生變，日本以時間過於緊迫為由，決定退出寧順核電廠建置案，此舉可能使越南原本就失衡的電力供需問題加劇。不過，日方仍表示不排除投入小型模組化核反應爐（SMR）等其他核電項目。至於日本撤出後的空缺，傳出法國、南韓與美國的投資者都曾表達強烈興趣。

台灣國際智慧能源週唯一的地熱專場論壇於29日舉行。台灣地熱產業協會攜手7家地熱開發商，推出「地熱驅動 x 永續未來：2025台灣地熱產業論壇」，聚焦半導體與科技業能源需求、台灣發展現況、國際趨勢與綠色金融4大主題，邀請產官學專家分享建議，現場座無虛席。

日本綜合商社住友商事（Sumitomo Corporation）首度進軍越南水力發電市場。住友商事22日宣布，收購湄公電力工程與開發公司（Mekong Electric Power Engineering and Development JSC）49%股權，並取得位於峴港的Dak Di 1、2 水力發電計畫所有權，進一步擴大在越南的能源版圖。

在淨零轉型逆風下，航運碳費暫緩上路，IMO內部分歧也浮上檯面。成員國、船東與燃料供應商在「淨零框架」（Net Zero Framework, NZF）上意見分歧，爭論焦點包括碳費帶來的財務風險、全球燃料認證機制的缺乏，以及替代燃料的技術與市場選擇。長遠來看，航運業脫碳趨勢未改變，接下來業者該如何布局替代燃料？

隨著大馬太陽能裝置容量提升，受光電間歇特性影響，電力需求高峰已延後至夜間出現。這個變化不僅成為7月電價改革的重要考量，使電價機制更貼近市場實際波動，能源委員會（Energy Commission Malaysia）也正評估導入電池儲能系統，以縮小白天發電量與夜間尖峰負載之間的落差，進一步平滑「鴨子曲線」（Duck Curve）。

丹麥啤酒大廠嘉士伯越南（Carlsberg Vietnam）的富牌啤酒廠擴建計畫（Phu Bai Brewery Expansion Project ）8月26日正式完工啟用，新廠產線採用高效減碳技術，不但使用再生能源，且能耗降低15%、耗水量下降20%，還計劃在2025年底實現零廢棄物掩埋、2028年製造流程淨零的目標。

越南兩大城市積極布局綠色交通。胡志明市規劃建造電動車電池回收中心，力圖在全球綠色經濟供應鏈中占有一席之地；河內市則擬推動現金補貼等誘因，鼓勵市民改用低碳車輛，現金補貼最高上看500萬越南盾（約新台幣5,700元）。

日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）所屬的執政聯盟在大選中失利、失去參議院多數優勢，但在朝野普遍支持下，日本重啟核電的政策方向預料不會改變。同時，關西電力公司（Kansai Electric Power）近期傳出計劃興建新反應爐，若能成真，將成為福島核災後的首例，為日本重返核電邁出關鍵一步。