莊閔茜

曾經是離岸風電生力軍的森崴能源，因台電二期專案鉅額虧損，2026年第一季度淨資產轉為負值，於6月23日正式下市，而一路擴大到超過150億元的虧損，凸顯離岸風電財務控管的重要性。《RECCESSARY》訪問到產業人士，還原森崴的財務決策歷程，以及對台灣離岸風電產業的啟示。

台灣碳費2025年上路，今年5月完成首次徵收，累計收取49.7億元。隨著碳費正式開徵，政策討論也從徵收機制逐步轉向資金運用。環境部已提報2026年度溫室氣體管理基金支出計畫，總計達29.175億元，其中約7成將投入補助、獎勵及信用保證等措施。

為降低AI（人工智慧）資料中心快速擴張對民生電價的衝擊，各國正重新檢視電力定價政策。其中泰國預計在8月推出資料中心專屬電價，落實「使用者付費」原則。資料中心業者將承擔較高用電成本，收入可用於支應路燈等公共服務電費，避免家庭用電價格因AI用電需求攀升而持續上漲。

AI（人工智慧）資料中心熱潮從台灣蔓延至東南亞，擁有25年資料中心建置經驗的東元，早已跟進國際雲端服務供應商（CSP）搶進東南亞市場，以馬來西亞作為生產基地，強化AI資料中心建置實力。

國內電動巴士龍頭華德動能預計在8月創新板上市，目前交付電動巴士已突破千輛，事業布局更往日本、越南、北美與墨西哥邁進。華德動能總經理楊誌榮點出，造車已經不只是單純硬體組裝，更是軟體、系統工程與生態系佈局，表明華德營運重心已由單純的硬體銷售轉向數位化服務。

越南持續推動太陽能發展與電力改革，除擴大屋頂光電外，也將電池儲能列為能源轉型重點，並研議大型住宅用戶時間電價（TOU）機制，藉由整合發電、儲能與用電管理，提升電網韌性，因應再生能源快速成長帶來的挑戰。

除了電動車、氫燃料車外，生質燃料與酒精汽油也被視為運輸部門減碳的重要途徑。但台灣若要從目前的E3示範推動至E10普及，仍須克服原料供應、供油設施、法規制度及社會接受度等多重挑戰。

歐盟首開先例祭出「碳關稅」，2023年10月1日碳邊境調整機制（CBAM）生效、2026年正式實施，引發企業爆發碳焦慮，甚至各國紛紛跟隨歐盟，研擬自家的碳關稅制度。為協助企業掌握全球碳排放的貿易新規，《RECCESSARY》特別整理歐盟CBAM的進展與企業的因應之道。