羅敬文

印尼自7月1日起實施B50生質柴油政策，棕櫚油摻配比例提升至50%，可望每年節省外匯高達170兆印尼盾（約94億美元）。政府計畫將300至400萬公秉過剩柴油轉作航空燃油，目標2026年底啟動專用工廠建設；Pertamina並與波音簽署MOU共同推進SAF發展。立即閱讀完整報導→

淡馬錫2026財年永續相關投資增至490億新元（約新台幣1.2兆元），但投資組合排放已連續兩年維持2,100萬噸二氧化碳當量，偏離2030年較2010年減半目標。新航與勝科合計占排放62%，勝科收購Alinta Energy將在短期內進一步推升排放。淡馬錫同步上修基準氣候情境至升溫2.4度。

PTTEP將整座除役井口平台遷移再部署，相較新建可減排約3,270噸二氧化碳當量，施工時間縮短70%、成本降低35至50%，並計劃2029年前推廣至約10座平台。東南亞逾200座油氣田2030年前停產，除役成本估計達300億至1,000億美元，但泰國法規尚未要求業者在拆除前評估再利用可能性。

新加坡與印尼持續深化能源安全、潔淨能源及氣候政策合作。兩國領袖6日在雅加達舉行雙邊領袖會議，並簽署跨境電力貿易與碳市場合作協議，推動區域能源轉型合作。新加坡總理黃循財（Lawrence Wong）與印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）出席會後記者會時表示，能源與永續發展將是雙邊合作的重點，近期中東局勢也凸顯能源多元化的必要性。

RECCESSARY曼谷研討會成本模型顯示，改用再生鋁每減少一噸碳排可節省21歐元，即使無碳價也具商業可行性；但原鋁CBAM成本將從2026年約31歐元擴大至2034年約6,013歐元，再生鋁則僅230歐元。金寶電子表示供應商占品牌碳足跡約70%，碳數據已成供應商查核必備條件。立即閱讀完整報導→

ASEW 2026曼谷展會吸引逾350家參展商，其中逾150家來自中國，比亞迪儲能與華為主打住宅儲能與資料中心整合方案。台灣康舒科技、新動智能、URECO與台達電子泰國分別瞄準泰國再生能源採購、電動巴士充電、PPA專案與資料中心SOFC供電市場。立即閱讀完整報導→

泰國汽車零組件產業正站在轉型關鍵點，供應商不僅要應對電動車（EV）帶來的技術變革，也要面對全球供應鏈日益升高的減碳要求，兩股力量正在重新定義企業競爭力。品質、成本與交付能力仍是供應商的基本條件，但車廠客戶如今也更加關注產品製造方式、能源來源，以及供應商減排的能力。

泰國已成為東協最大的印刷電路板（PCB）生產基地，自2022年以來吸引逾2,000億泰銖（約新台幣1,916億元）投資，涵蓋180項投資計畫。這波投資浪潮主要受供應鏈多元化布局，以及人工智慧（AI）伺服器、電動車與高階電子產品需求成長帶動，吸引台灣、中國與日本製造商赴泰國擴大產能。但對如今的泰國而言，吸引新投資不難，真正的挑戰是如何取得足夠的綠電。