新聞

泰國直接購電協議（DPPA）法規進展緩慢，不僅令企業焦急，也引發當地智庫憂心。當地智庫警告，再生能源推動力道不足，加上政治局勢不穩，恐怕導致泰國錯失規模高達1兆泰銖（約新台幣9,257億元）的外資投資機會。

馬來西亞砂拉越州（Sarawak）近日公布能源轉型政策，成為全國首個提出相關策略的州政府，規劃7大低碳能源發展方向，預估經濟價值可達5,500億令吉（約新台幣3.8兆元）。州長阿邦佐哈里（Abang Johari）也宣布，將於明年成立全新的州能源委員會（State Energy Council），加速推動公私部門的能源政策落實。

亞洲碳捕捉、利用與封存技術（CCUS）發展備受矚目，吸引多個跨領域企業攜手展開研究計畫。全球最大礦業商必和必拓（BHP）11日宣布，與鋼鐵及能源業大廠合作，評估在亞洲設立CCUS發展基地的可行性，期望助力鋼鐵等難減排產業加速實現脫碳。

跨國快遞公司DHL持續增加永續航空燃料（SAF）採購，近期向芬蘭奈斯特石油公司（Neste）的採購規模創下亞洲最大，然而隨著再生能源燃料價格下跌，以及市場對燃料原料需求的增加，使得SAF的獲利縮減，因此確保需求穩定成為產業發展的重要關鍵。

越南能源轉型建立在國家電力發展計畫（PDP8）、直接購電協議（DPPA）、公正能源轉型夥伴關係（JETP）3大政策上，但企業在推展電力相關計畫時仍面臨不少挑戰，工業及貿易部（MOIT）更要求地方政府彙整資料，希望能作為之後法規流程改善的參考。

泓德能源除了耕耘台灣，事業版圖更涵蓋日本、澳洲與菲律賓，海外總目標量體已上看6GW（百萬瓩），日前更宣布，投資機電系統整合服務商泰創工程，攜手開拓東南亞太陽能工程、採購和施工（EPC）市場藍海。

在美國川普政府祭出對等關稅後，馬來西亞政府希望藉此契機推動光電產業轉型，不僅擴大內需市場，也與中國的轉運產品劃清界線。雖然中國太陽能設備製造商已逐漸撤離馬來西亞生產基地，但部分本土業者仍不敢貿然行動，擔心中國低價產品持續傾銷，進一步壓縮其獲利空間。

越南兩大城市積極布局綠色交通。胡志明市規劃建造電動車電池回收中心，力圖在全球綠色經濟供應鏈中占有一席之地；河內市則擬推動現金補貼等誘因，鼓勵市民改用低碳車輛，現金補貼最高上看500萬越南盾（約新台幣5,700元）。

馬來西亞首相安華（Anwar Ibrahim）7月31日公布國家發展藍圖，預計在2030年以前將再生能源發電占比提高至35%，並串聯馬來西亞半島與砂拉越之間的電網，提高再生能源出口機會，另外也將重啟核電計畫，將核能納入電力結構，加速國家低碳能源轉型。

馬來西亞下議院30日通過電力供應法修正案（Electricity Supply Amendment Bill），進一步強化電力進、出口規範，能源及水務轉型副部長阿克瑪（Akmal Nasrullah Mohd Nasir）在議會中強調，政府將會優先滿足國內需求，有多餘電力才會考慮出口。