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全球離岸風電陷入困境，從去年瑞典因國安考量駁回13案共32GW（百萬瓩）波羅的海風電專案、沃旭能源因成本上揚取消英國2.4GW風場計畫與在美國受挫，丹麥與德國都招標不順；焦點轉到亞洲，日本三菱商事因成本暴增退出標案，台灣也出現森崴能源與台電工程款爭議，前3季虧損逾百億元。

近日光電三法加嚴環評、設置光電禁區，預料將衝擊太陽能業者投資信心，為了擴大太陽能設置誘因，經濟部日前預告2026年再生能源躉購費率，除維持光電費率，再規劃新增太陽能「汰舊換新」獎勵機制，衝刺再生能源動能。

現代汽車集團正式在韓國濟州啟動首個「車輛對電網」（Vehicle-to-Grid, V2G）試點服務，成為韓國國內第一家進行此類技術驗證的車廠。該計畫不僅代表韓國電動車進入全新能源應用階段，也展現車廠在再生能源整合與電網穩定方面的前瞻佈局。

環境部於26日公告2024年溫室氣體排放列管事業名單。今年新增15家事業、減少6家，直接溫室氣體排放量較2023年下降1.7%，間接排放量（電力）則減少2.7%。值得注意的是，今年新增的15間廠全為半導體相關企業，反映出人工智慧（AI）需求持續推升產業擴張。

經濟部28日指出，已於27日正式核定台電核電廠現況評估報告。核二、三廠則評估具有再運轉可行性，台電將同步啟動自主安全檢查以及研提再運轉計畫，預計在明年3月提送核安會。

日本海運與造船產業正啟動十多年來最具戰略性的一次合作，目標是在全球市占一路被中國與南韓蠶食後重新奪回話語權。

歷經年初地震、美元貶值、三元電池廠災損等衝擊，台泥27日第三季法說會上認列150億元一次性會計損失，為展現營運韌性，這場法說格外國際化，強調台泥在土耳其、歐非低碳水泥布局開花結果。

《巴黎協定》屆滿十週年。十年前，各國普遍缺乏淨零目標與政策，遑論企業，至今全球83%的GDP都已涵蓋淨零目標，各國政府亦與私部門合作展開行動。然而，近年動盪的地緣政治、氣候與社會議題分化、關稅與貿易衝突，乃至錯假資訊散播，正在拖累各國政府應對氣候變遷的腳步。

聯合國氣候峰會（COP30）在巴西貝倫、亞馬遜河門戶盛大登場，今年以「熱帶雨林與自然保育」為核心議題之一，聚焦在「以自然為本」的解決方案，其中生物信用額度前景備受看好。

中國碳排放自 2024 年起持平，綠能與電動車快速滲透，改寫能源邏輯。這不只是永續新聞，而是全球供應鏈成本與風險的轉折點。企業如何在碳成本時代重新布局？