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環境部18日表示，明年將邀產業、環團及專家學者組團到歐洲交流，建立各界對碳定價的認知，明年初也將指派專職人員常駐歐盟，即時掌握歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）最新發展並參與協商。

全球氣候變遷挑戰日益嚴峻，各國相繼推出法規，要求企業承擔減碳責任並調整經營策略。台灣也不例外，2023年通過了《氣候變遷因應法》，明確設定2050年淨零排放目標，為企業因應氣候挑戰提供了法律依據。《RECCESSARY》整理懶人包，快速帶讀者了解重點！

越南預計在2025年開始試行碳權交易所，而針對高碳排的水泥、鋼鐵、運輸業的碳排總量管制及交易措施，也將在同年上路，農業與農村發展部（MARD）預估，該國每年碳交易收入上看3億美元（約新台幣96億元），但與其他先進國家相比，越南要建立完整的碳市場還得克服許多挑戰。

麥肯錫（McKinsey）聯手《BoF時裝商業評論》（Business of Fashion）公布了《2024時尚調查報告》（The State of Fashion 2024），評分直指服飾品牌不及格，同時提出時尚業者將面臨成長減緩、技術變革和多變的市場競爭三大問題。

台泥近年積極投入低碳轉型，根據台泥最新發布的《大陸可持續發展報告》，預計今年底完成兩岸水泥廠國際科學減碳目標 SBT1.5 度路徑設定，台泥透過廠區整合光儲、綠色建築設計，到設立內部碳交易平台，來降低碳排放。

隨著中國低價風力渦輪機湧入歐洲，全球最大離岸風電開發商沃旭（Orsted）表態，未來不排除從中國進口風力渦輪機或技術，這一席話加深歐洲在地企業的擔憂，害怕中國蠶食鯨吞歐洲市場。

中油公司計畫在2025年啟動國內第一個碳封存試驗場，每年封存10萬噸碳，但目前仍湊不足10萬噸，恐怕陷入「無碳可封」的窘境。另一方面，台泥公司碳捕捉計畫預計2027年完工，剛好年產10萬噸碳。在這段時間內，中油恐怕要繼續尋找碳來源。

2035年1月1日起，歐盟內只能銷售不排放二氧化碳的新車，但汽車產業為鋼鐵業最大客戶，在美國和歐盟分別佔鋼鐵總消費量的26%和17%，鋼鐵又是高碳排大戶，布局綠色鋼材，是產業界必須面對的必然趨勢。

中國國務院最新公布指出，為實現2030年達到碳排峰值承諾，中國的減碳目標將逐步轉向總量管制，不再僅以每單位經濟產出的碳排放為標準，等於標準制定將愈趨嚴格。環保智庫「能源與清潔空氣研究中心」（CREA）表示，中國正將重點從控制能源消耗轉向控制碳排放，此舉將迫使各行各業加快採用綠色科技。

台泥23日宣布進軍非洲中部喀麥隆，新廠將是全球第一個創新水泥製程、沒有水泥窯的水泥廠。這座新廠在生產水泥的過程中無需高溫，能大幅減少能源使用，最終產品比傳統水泥減碳達40%。