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亞洲低碳發展策略夥伴（ALP）近日於台灣舉辦年度交流論壇。泰國最大的水泥公司暹羅水泥集團（SCG）在論壇上分享了如何在永續減碳進程中尋找投資新方向；同時，東協能源中心（ACE）分析師指出，東協再生能源的發展部分將取決於區域電網及數位轉型的成果。

為響應新政府能源自給自足政策，印尼國家石油公司（Pertamina）正推動高粱種植試點計畫，計劃未來用作生質酒精原料，並減少對進口小麥等糧食的依賴。同時Pertamina也在石化產品、地熱能和碳捕集等領域積極尋求突破，以實現脫碳目標。

碳費明年開徵，台灣正式邁入碳定價時代，環境部預估首年將入帳60億元，各地政府也喊話，應該要按照空污費為準，分配碳費資金給高碳排地方政府，用於改善污染。環境部次長施文真則回應，目前碳費規劃用於減碳策略與氣候調適，也已擬定將資金應用在受淨零轉型影響的勞工。

東南亞 80% 能源來自煤炭、天然氣和石油等化石燃料，隨著東南亞經濟快速成長，碳排放量也迅速增加，未來除了逐步能源轉型轉向使用太陽能、風力發電等再生能源，碳捕捉技術是否有助東南亞國家實現氣候目標？

環境部將在2026年開徵碳費，今（7日）牽動碳排大戶企業的碳費建議價格終於拍板，落在每噸300元。排碳有價時代來臨，台灣獨步全球的碳費制度，牽動著未來產業與整體經濟的發展，《RECCESSARY》分析現行的碳費制度，如何牽動產業的競爭力、經濟影響，以及台版CBAM的必要性？

環境部今（7日）召開第6次碳費費率審議會，考量不同費率對整體經濟（GDP）、物價水準（CPI）及各產業的影響，決定一般費率為每噸二氧化碳當量300元。企業若提交自主減量計畫，可享優惠費率。

碳費費率審議會7日召開第6次審議會，拍板碳費價格，一般費率每噸300元，優惠費率A、B兩種方案分別為50元和100元，預訂明年試申報，2026年正式收費。

總部位於新加坡的鋼鐵製造商梅蘭蒂（Meranti）誓言在泰國搭建東南亞首座綠色扁鋼廠，打算採用氫氣替代煤炭的設備，並搭配使用再生能源的電弧爐技術製成綠色鋼鐵，不但能幫助泰國降低對進口鋼鐵的依賴，也有助於電動車產業脫碳。

環境部將於7日舉行碳費審議委員會，預估碳費將定案。中研院經濟學研究所兼任研究員蕭代基認為，若碳費政策胡蘿蔔優於棍子，將難以達成2050年淨零目標。而為了降低歐盟CBAM所造成的經濟衝擊，碳費費率至少每噸500元起跳。

當綠色轉型已成為各國政府及企業的共識，加上因應碳有價時代的來臨，綠色通膨（Greenflation）成為產業與消費者關注的議題。專注報導綠電與碳權的國際媒體平台《RECCESSARY》最新發布《破解綠色通膨迷思：從房價到iPhone，碳費如何衝擊企業成本？》，深度分析特定產業的綠色通膨影響，並提出政府、企業與消費者應採取的應對策略。