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取得再生能源憑證（REC）是達到減碳的一種方式，根據印尼國家電力公司（PLN），其去（2023）年的再生能源憑證總用量達3.08百萬兆瓦時（TWh），與2022年的1.76TWh相比增加了75%。

隨著全球推動脫碳，泰國能源官員正在起草一項新的國家石油計畫，涵蓋永續航空燃料（SAF）的開發，目標是幫助航空產業達成減少二氧化碳排放的目標。

泰國上市公司拉奇集團 （RATCH Group）以2,500萬美元（約新台幣7.76億元）買下越南明良（Minh Luong）水力發電廠的所有股權，持續提升再生能源發電占比，目標在2030年達到30%。

泰國電力局（EGAT）與寮國塞公4電力公司（Xekong 4 Power Company）簽署了塞公4A（Xekong 4A）和4B水力發電項目的購電協議（PPA）。雙方近日在永珍舉行的簽訂儀式，也為這兩個東協國家的再生能源合作寫下重要里程碑。

全球再生能源發電容量預計今年超過4,500GW，與化石燃料相當，企業勢必更關注綠能永續發展趨勢，網路媒體《Eco-Business》歸納5大足以改變產業與社會的關鍵因素，包括範疇3供應鏈減碳、亞洲電動車發展、選舉熱潮、漂綠意識，以及人工智慧引發的勞工權益問題。

印尼國營電力公司（PLN）於2023年12月26日表示，由於國際金融機構不願滿足印尼政府「本土化要求」（local content requirement, LCR），已有總值達51兆印尼盾（約新台幣1,022億）的9個新再生能源項目出現融資枯竭。

由於泰國電費居高不下，民眾紛紛轉向使用太陽能發電，今年申請「居民太陽能計畫」在屋頂搭建太陽能板的共有1,878件，創下2019年計畫啟動以來新高紀錄，總裝置容量達到10.18MW。

越南政府規劃2050年達到淨零碳排，建築業必須減少7,430萬噸二氧化碳當量，相當於全國減排的13%，但當地綠色建築發展腳步相對緩慢，自然資源與環境部（MONRE）官員表示，越南還沒看到從設計、建造、營運管理都符合「淨零」排放的大樓。

印尼總統佐科威（Joko Widodo）21日在東加里曼丹省的努山塔拉新首都（IKN Nusantara）啟動了環境友善的大眾運輸項目，並和該國最大的計程車公司藍鳥集團（Blue Bird Group）展開合作。

胡志明市的D4電動公車路線傳出可能停駛，令許多居民感到惋惜。該公車服務便利、整潔，不同於其它公車，因此吸引了大量乘客。今年頭9個月提供近2.9萬班次，服務了82萬名乘客。但由於嚴重虧損，這段電動公車路線可能暫停。