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歐洲議會於12日會議中通過多項綠色法案，其中包括將對漂綠行為採取嚴厲懲罰，以及要求成員國推動建築改造，以提高能源使用效率並減少碳排。

歐洲最大豬肉商「丹麥皇冠」（Danish Crown）以「氣候友善」宣傳自家肉品，涉嫌誤導消費者被告上法院後，丹麥高等法院判決丹麥皇冠敗訴，成為丹麥首起「漂綠」挨罰的判例。

企業發展永續減碳產品，也得避免陷入漂綠爭議。德國車廠BMW以及源於英國的MG汽車（Morris Garages）被英國監管單位點名，廣告內容涉嫌不當宣稱「零碳排」，因此禁止上架投放。

減碳是每個產業必須面對的課題，行動通訊業者也不例外。主辦巴塞隆納世界行動通訊大會（MWC Barcelona）的全球行動通訊系統協會（GSMA）表示，在2019-2022年間，全球行動通訊營運商的碳排減少6%，其中以歐洲表現最好，碳排大幅減少50%。

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）去（2023）年碳權銷售獲益達17.9億美元（約新台幣563億元），使其2009年以來的碳權總收入達近90億美元。該收益來自與其它無法達到美國、歐洲及中國排放規定車廠之間的碳權交易，特斯拉並未揭露實際收受方。

英國牛津大學馬丁學院「塑膠之未來」計畫（Oxford Martin Program on the Future of Plastics）研究員公布一項推動塑膠循環經濟（circular economy）的雄心藍圖，期盼透過具體實踐，引領全球塑膠產業走向循環經濟，以實現淨零碳足跡和永續發展。

由氣候、金融等領域專家組成的CarbonPool，將成為全球第一間擁有碳權資產負債表的保險公司，並於1月29日宣布結束一輪1,200萬美元（約新台幣3.7億元）的融資。

美國科技巨擘亞馬遜於1月30日證實，與法國能源公司ENGIE簽署購電協議（PPA），採購蘇格蘭Moray West離岸風場超過一半的可用電力，而亞馬遜連續4年成為全球最大綠能買家。

科技巨擘微軟（Microsoft Corp.）近日又達成了一項碳移除協議，向總部位於美國德州的新創Grassroots Carbon購買碳權，以加速實現其氣候目標。該碳權公司提供以自然為本的土壤碳封存解決方案，並將其轉為碳權。

脫碳被認為是航空業永續發展的最大挑戰，然而永續航空燃料（SAF）供應不如預期，讓航空公司高層憂心忡忡。此外，SAF成本高出一般燃料1到2倍，也可能讓航空公司陷入虧損危機。