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歐盟執委會於17日提出擴大碳邊境調整機制（CBAM）的提案，計劃將碳關稅的適用範圍，從鋼鐵、鋁等基礎材料，擴展至約180項下游產品，為2026年1月1日正式對進口產品課徵碳關稅預作準備。

人工智慧資料中心（AIDC）雖然單一機房體積不大，且可設置於人口密集的都會區，但用電量卻堪比半導體產業用電。台電昨（16日）舉辦「因應AIDC發展趨勢－電網韌性之挑戰與因應作法」研討會指出，為了降低AIDC對電網的衝擊，現階段已暫緩桃園以北地區、用電規模達5MW（千瓩）以上的資料中心進駐，未來台電也將朝「產業與電源共址」前進，將依據相關規章建立規範。

歐盟16日公布2035年燃油車禁售令鬆綁提案，為這項被視為汽車產業史上最具企圖心的氣候政策釋出更多彈性。依現行法規，自2035年起，100%新售的乘用車與廂型車須達到零尾氣排放標準；不過，歐盟執委會近期提出修正方案，擬將標準下修至90%

全球對人工智慧（AI）運算能力的需求激增，推動「軌道數據中心」（Orbital Data Centers）成為新一波太空科技競賽的焦點。亞馬遜創辦人傑夫・貝佐斯（Jeff Bezos）與伊隆・馬斯克（Elon Musk）兩位科技巨頭正加速將AI基礎建設推向外太空，想藉由太空平台與低軌衛星建構數據中心，重新定義未來AI運算的場域。

2026年的永續發展，將不再是企業的「選擇題」，而是全球市場與法規的「必答題」。隨著2025年歐盟《企業永續報告指令》（CSRD）等新標準全面落地，市場對透明度、數據可靠性以及整體生態系統風險的要求達到前所未有的高度。

為降低道路碳排放，歐盟原先預定2035年禁止販售燃油車，然而電動車成長低於預期、產業競爭壓力提高，政策可能出現鬆動。歐盟執委會日前證實，已將備受關注的禁售燃油車最終規範發布時間延後，似乎正考慮取消或放寬禁令。

全球企業積極朝向永續轉型，但「漂綠」風險卻悄然升溫。企業表面上的環保聲明背後，是否可能隱藏誤導行為？《RECCESSARY》透過實際案例，解析漂綠的形式與風險，協助企業避免陷入誤區。

美國聯邦法院本週一裁定，現任總統川普政府未能提供充分理由，即擅自中止核發新風力發電項目的租約與許可，此舉違反法定程序要求，構成不當行為。

台灣面臨穩定、低碳供電的壓力日益升高，總統賴清德表示未來能源結構中可能納入新型核能技術，並編列1億元投入小型模組化反應爐（SMR）研究。在12月9日舉行的「先進核能技術國際論壇」上，來自美國、法國與南韓的產官學代表共同展示先進核能發展。

對進口產品課徵關稅，是各國用來以保護國內產業的貿易手段之一，隨著全球減碳壓力俱增，各國著手研擬「碳關稅」制度。歐盟《碳邊境調整機制》（CBAM）率先開啟第一槍，儘管後續改採務實態度，放寬規定並延後至2027年徵收碳關稅，但出口到歐盟的特定產品，仍須跟歐盟廠商承擔相同的減碳成本。