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印尼地熱協會（API）最新報告指出，去（2023）年地熱發電量增加43MW，遠低於目標190MW，有專家認為問題出在開發許可取得不易、零組件在地化要求過高、以及與印尼國營電力公司（PLN）買賣協議（PJBL）談判曠日廢時。

身為越南主要供電者的越南電力集團（EVN）2日舉行年度會報，按慣例檢討過去一年的工作成效也宣布新的目標，外界焦點都放在缺電問題如何解決，以及電價是否會再上漲。

隨著脫碳需求成長，碳捕集的討論度隨之上升，更被部分視為未來加速減碳的關鍵。不過，該技術引發的反彈也在增加，尤其是化石燃料產業的參與，引發可能被用來延長油氣開採時間的質疑。

馬來西亞自然資源、環境及氣候變化部長聶納茲米（Nik Nazmi）建議大幅修改能源補貼政策並推廣永續措施，採取積極行動來對抗氣候變遷。他所提出倡議旨在削減富人補貼並調升電價，鼓勵轉型至替代能源，同時繼續透過電力和燃料補貼扶助低收入群體。

印尼政府擴大採用電動車，今（2024）年1月3日起，國營企業第一和第二層級所有官員的用車都全面換成電動車，盼能減少使用化石燃料，加速國家減碳及能源轉型。

東協6個主要國家的綠能使用率僅8%至9%，只有全球平均的一半左右，馬來亞投資銀行近期報告認為，未來5到10年內東協國家的上市公司，將大幅採納綠能，並提升營運效率及綠能使用，達到短期減碳目標。

取得再生能源憑證（REC）是達到減碳的一種方式，根據印尼國家電力公司（PLN），其去（2023）年的再生能源憑證總用量達3.08百萬兆瓦時（TWh），與2022年的1.76TWh相比增加了75%。

隨著全球推動脫碳，泰國能源官員正在起草一項新的國家石油計畫，涵蓋永續航空燃料（SAF）的開發，目標是幫助航空產業達成減少二氧化碳排放的目標。

印尼推廣電動摩托車成效不如預期，工業部承諾將於今（2024）年1月發布電池標準化法規，方便騎士在全國各地更換電池，解決各家業者規格不相容的問題。

「越南能源雜誌科學委員會」1日公布2023年越南10大能源消息，在參考政府相關部門、機構及國際組織資料庫，並進行獨立研究、評估後，挑選出對能源產業具有突破性、差異性、獨特性、以及符合經濟社會的發展事件。