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為降低道路碳排放，歐盟原先預定2035年禁止販售燃油車，然而電動車成長低於預期、產業競爭壓力提高，政策可能出現鬆動。歐盟執委會日前證實，已將備受關注的禁售燃油車最終規範發布時間延後，似乎正考慮取消或放寬禁令。

綠色轉型浪潮下，加入RE100是部分企業的減碳證明，在實現環境效益的同時，也有助於提升獲利，並進而形成綠色供應鏈。那麼企業該如何加入？目前有哪些台灣企業響應？《RECCESSARY》帶您快速了解。

為了降低碳排量，得先知道碳從哪裡產生。近年企業關注碳足跡議題，計算從產品的原料生產、使用及廢棄等生命週期總排放量，本文帶你快速掌握碳足跡盤查作法。

全球企業積極朝向永續轉型，但「漂綠」風險卻悄然升溫。企業表面上的環保聲明背後，是否可能隱藏誤導行為？《RECCESSARY》透過實際案例，解析漂綠的形式與風險，協助企業避免陷入誤區。

美國聯邦法院本週一裁定，現任總統川普政府未能提供充分理由，即擅自中止核發新風力發電項目的租約與許可，此舉違反法定程序要求，構成不當行為。

台灣面臨穩定、低碳供電的壓力日益升高，總統賴清德表示未來能源結構中可能納入新型核能技術，並編列1億元投入小型模組化反應爐（SMR）研究。在12月9日舉行的「先進核能技術國際論壇」上，來自美國、法國與南韓的產官學代表共同展示先進核能發展。

越南核電重啟計畫生變，日本以時間過於緊迫為由，決定退出寧順核電廠建置案，此舉可能使越南原本就失衡的電力供需問題加劇。不過，日方仍表示不排除投入小型模組化核反應爐（SMR）等其他核電項目。至於日本撤出後的空缺，傳出法國、南韓與美國的投資者都曾表達強烈興趣。

隨著迪卡儂（Decathlon）與全家便利商店同步加速導入綠電與人工智慧（AI）能源管理，台灣零售通路正成為再生能源轉型的重要推進者。

永續旅遊逐漸成為全球觀光業轉型方向，但如何量化旅程碳排放，仍是多數旅遊業者最難跨越的門檻。交通部觀光署2025年以ISO14067為基礎，推出更貼近產業需求的「遊程碳足跡計算指引」，並完成10條「凰金遊程」的示範盤查，從數據蒐集到生命週期界定，為台灣旅行業踏出低碳管理的關鍵一步。

政府宣布2027年全面禁止廚餘養豬。在轉型期間，明（2026）年1月將為期一年開放事業廚餘餵豬，家戶廚餘則禁止。環境部提出未來三年廚餘去化路徑圖，生質能、黑水虻處理量能翻三倍，堆肥增加近一倍。至2028年達成廚餘再利用量能充足，屆時我國廚餘去化將只有此三種途徑，並以堆肥和生質能為大宗。