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面對2050年淨零，台糖積極進行碳捕捉、森林碳匯等多項減碳路徑，而減碳轉型也為台糖帶來綠能變現。台糖副總經理曾見占表示，台糖虎尾跟善化2廠透過燃燒甘蔗渣汽電共生，不僅不用向台電購電，還可以產生再生能源憑證。2025年虎尾糖廠產出的4,438張再生能源憑證，已經在11月全數售出，為公司進帳1,200萬元，由知名半導體大廠獨得。接下來，台糖將持續推動太陽光電，並規劃造林一萬公頃，取得森林碳匯。

《GHG Protocol 範疇二指引》是企業計算綠電減排的國際基石，但因現行標準難以解決用電時間與地點不匹配的問題，正迎來自2015年以來最大規模的修訂。 最終預計2027年定稿，企業應把握公眾諮詢（延至2026年1月31日）機會，並開始準備應對未來綠電聲明必須「可追蹤、可驗證、具實質貢獻」的挑戰。 這場「時空革命」將深刻影響企業的數據管理、採購成本與供應鏈永續策略。

大型資料中心營運商正面臨RE100與CFE 24/7 全天候無碳電力要求，推動購電協議（PPA）、綠電憑證（REC）、跨境電力的市場發展。與會專家認為，若各國政府能善用這股需求，資料中心有望成為推動再生能源與儲能技術投資的關鍵力量。

為協助中小企業綠色轉型，台北富邦銀行攜手綠電售電業者陽光伏特家，整合世豐螺絲、金元福包裝、胡連精密等6家台企一同「團購綠電」，五年共約採購1,700萬度綠電，中小企業採購綠電將有新模式。

面對國際淨零趨勢與挑戰，企業如何在碳市場中抓住機遇、有效減碳？《RECCESSARY》於28日舉行線上「企業碳權應用與綠電採購策略分析研討會」，解說最新的碳市場風險與綠電購買。為預防漂綠風險，碳權市場正朝向更高品質與信譽的方向發展，綠電憑證的採購也得注意品質能否被檢驗。

台灣電動機車龍頭品牌Gogoro的東南亞版圖再擴張，今（18日）宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和電動機車的許可。當地獨家經銷商Cycle & Carriage將在今年第四季開始營運，推出SuperSport、Premium、VIVA MIX三款電動機車，並在殼牌加油站設置電池交換站，助力星國綠色交通發展。

新加坡將逐步淘汰柴油車，以實現2040年所有車輛都使用乾淨能源的目標，官方10日宣布明（2025）年起不再開放新柴油車及計程車註冊，而現有柴油車主如想使用原車，則須繳納更高的道路稅才可更新擁車證，希望藉此降低全國柴油車占比。

為滿足電動車主的需求，台灣在7月1日正式上路電動車專屬保險。不過電動車的設計、維修方式都和傳統燃油車不同，維修成本高於燃油車，過去就有不少產險公司拒保特斯拉（Tesla）的案例。泰國是東南亞快速發展電動車的國家，而電動車保險成為未來車市發展的關鍵，面對電動車保險損失率超過9成，加上新車與二手車市場價格波動，使得保險公司在設定費率時面臨挑戰。

馬來西亞能源及水務轉型部（PETRA）推出了新的分級定價機制，調降了今年配額6,600GWh（百萬瓩時）的綠色電價方案（Green Electricity Tariff, GET）費率。

泰國「直接購電協議」發展方向將更明朗。泰國總理府發言人柴伊（Chai Wacharonke）表示，總理賽塔（Srettha Thavisin）在19日內閣會議，要求能源部加速擬定綠電自由化政策，以便讓需要購買綠電的私人企業，能夠直接與發電商簽署購電協議（Power Purchase Agreement）。